每年到了1月这个时候，总不可免俗的检视过去一年发生过的大事，用来当作来年参考或是进步的方向。汽车产业也不例外，近日，海外媒体就票选出他们认为，2014年在汽车界最具影响力的人物，名单中包括了汽车开发工程师、企业CEO，甚至是赛车手等等，现在就让我们一起来看看有谁入榜吧！
捷豹 路虎总裁－Ralf Speth
第一位要提到的，就是目前任职英国捷豹 路虎 (JLR) 集团总裁的Ralf Speth。凭借着Ralf Speth在2014一整年的辛勤努力，今年路虎的销售表现相当不错；而捷豹则靠着全新的F-Type运动跑车，在夺下众人目光之余、创出好的销量，甚至还有瞄准宝马3系而来的XE，未来捷豹的营利能力令人期待。
除了会赚钱之外，Ralf Speth在2014年中对JLR集团其他方面的贡献也不少。包含在英国Wolverhampton成立了全新的引擎工厂，用以生产捷豹和路虎未来需要的高科技动力单元；同时，Ralf Speth也与沙乌地阿拉伯当地的铝质冶炼商，建立了长期合作计划，确保将来JLR集团车款的车体原料来源无虞。Ralf Speth让JLR集团更向外扩张，除了与拥有全球最大规模制造设备的中国厂商合作以外，JLR集团也加强了和印度Tata集团的合作关系。
最重要的，Ralf Speth让捷豹与路虎这两个品牌，晋身成「豪华」汽车品牌的一员，意味着他们将「真正的」与传统老牌奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰正面对决，而不再只是蚕食豪华车市场。JLR集团近来推出的车款拥有许多高科技配备，无论是超强的动力单元或是最炫的抬头显示器等技术，也都让德系对手无法等闲视之。
菲亚特 克莱斯勒集团总裁－Sergio Marchionne
有鉴于Sergio Marchionne在汽车产业的诸多贡献与事迹，相信将他排在这篇文章的第二位，也不是过份的事情。不过令人意外的是，或许很多人都不认得这位菲亚特 克莱斯勒集团总裁、一位62岁的工作狂。
不过，无论什么都无法改变Sergio Marchionne对汽车产业的贡献，他所做的，甚至可以用「世纪伟业」来形容。时间拉回2009年，美国汽车巨人克莱斯勒陷入经营上的难关，而菲亚特集团也同样在困境中奋斗，当时，许多人都认为菲亚特欲与克莱斯勒结盟的计划不可能成功，特别是戴姆勒集团的例子殷鉴不远。
不过，事实证明菲亚特与克莱斯勒的联盟是个巨大的胜利。在克莱斯勒积极更新旗下产品阵容，并妥善控制造车成本等努力之下，克莱斯勒开始获利，而这个获利不仅是克莱斯勒翻身的转捩（liè）点，同时也让危机重重的菲亚特能够借此重新站起。
Sergio Marchionne创新的脚步，在过去的12个月里更显积极。除了为集团各分部量身打造5年发展计划之外，克莱斯勒的获利能力也越来越惊人。根据知名媒体Automotive News的统计资料显示，克莱斯勒目前在美国市场的销量已经超越本田，甚至快与丰田并驾齐驱。
PSA 标致 雪铁龙集团总裁－Carlos Tavares
即便是以汽车产业的「总裁」们为讨论主体，Carlos Tavares的故事还是相当传奇。在雷诺度过大半职业生涯之后，Carlos Tavares选择在2013年离开老东家，因为Carlos Tavares认清自己无法在雷诺登峰造极，原因其实很简单，Carlos Ghosn已经把位子卡死了。
在进入PSA 标致 雪铁龙集团之后，Carlos Tavares所要面临的是极大的挑战，因为前总裁Philippe Varin在离职前两年的亏损，就高达50亿欧元。在接手总裁位置不到一年内，Carlos Tavares快速完成许多成就，包含进行名为「Back in the Race」的计划案，虽然和之前的亏损相比只是九牛一毛，但5,600万欧元的营利也让集团士气大振。
接下来，Carlos Tavares将会让销量差劲的车款移出产线之外，并在2022年之前持续减少造车成本、增加集团的净利。减少成本增加获利，是许多产业领导者的终极目标，但却很少有人可以完美达成。不过，Carlos Tavares对此相当有信心，其表示：「当你减轻天平较重一端的负荷，天平就会马上朝平衡的位置摆动。目前的PSA 标致 雪铁龙集团也是一样，我确信我能做到收支平衡，而且目前我做的事情已经让内部士气达到最高点。」
莲花总裁－Jean Marc-Gales
5年前，Jean Marc-Gales担任的职位是PSA集团中雪铁龙与标致品牌的总裁，同时也是在他的促成下，催生出目前销售状况十分不错的DS豪华品牌。不过现在，Jean Marc-Gales转而变成莲花的负责人，而莲花的员工目前仅有900人，与先前他任职的公司相比根本是小巫见大巫，这也让人好奇为何Jean Marc-Gales要来到莲花。
「我本来是打算在PSA集团工作更久的」Jean Marc-Gales说道。「但是，考量到我只是PSA集团中的第二高决策者，而且我又无法苟同第一高决策者的管理模式，所以，我就自己结束我与PSA集团间的工作契约。」
Jean Marc-Gales自小就是莲花的疯狂车迷，他会将车商发行的手册当作收藏，所以，当8个月前有机会进入莲花工作时，Jean Marc-Gales显得非常兴奋，因为这正是他梦寐以求的地方。
Jean Marc-Gales对莲花的未来发展计划，重点在于强调出车款本身的价值与理念，并做出市场区隔化，让世人意识到莲花就是专门打造具有特色的车款，而这对身为莲花车迷的Jean Marc-Gales来说，应当是一件容易的事情，因为莲花车款的优点他早已了然于心。
Jean Marc-Gales表示，根据目前的财务状况，莲花是无法开发出一款全新的车型，但原厂将会在「轻量化」、「相对平价化」等优点加强，并让引擎动力更加强悍，用以吸引消费者的目光，并在2015年将全年销量冲到3,000辆。等到获利稳定之后，莲花还打算与Proton合作，并用Proton的底盘打造一款4门的运动型SUV车款，让莲花的年销量达到1万辆，而这也是Jean Marc-Gales任内的终极目标。
梅赛德斯-AMG高性能动力部门主管－Andy Cowell
Andy Cowell不过接掌梅赛德斯-奔驰的科技动力研发部门数个月的时间，就打造出得以让梅赛德斯-奔驰驰骋F1场上的超高效能Hybrid动力，并夺下车队年度总冠军与车手年度总冠军。而梅赛德斯-奔驰研发团队对于这一切只有一句评语：「简直就是太神啦！」
尽管今年梅赛德斯-奔驰看似以相当轻松的姿态称霸F1赛事，不过，当谈起赛季前练习的那段时光，Andy Cowell还是相当激动。他表示，因为当时根本不知道他精心开发的动力，究竟在赛场上会有怎样的表现，也不知道与常胜军法拉利或雷诺对垒之后会有怎样的火花。
Andy Cowell的研发结晶，在2014年赛季里开花结果。这款动力不但让梅赛德斯-奔驰创下了F1史上最耀眼的纪录之一：19场比赛中夺下16场胜利，也帮助威廉姆斯车队成功脱离2013年的低潮，更让迈凯轮避免了在场上被屠杀的窘境。
其实Andy Cowell只是把涡轮增压器的位置换到前方、让它更接近引擎，而不是如传统的那样摆放在后方排气尾管附近。不过也就是这个不愿被传统局限的想法，让引擎的涡轮迟滞 (turbo lag) 减少许多，也让梅赛德斯-奔驰的银箭车队，轻松超越场上的其他竞争对手。
阿斯顿·马丁总裁－Andy Palmer
最近，已经很少有一间汽车公司和阿斯顿·马丁一样，极需一个有决策力的领导层带领，因为阿斯顿·马丁在掌舵13年的CEO Ulrich Bez离开之后，已经有长达18个月的时间，就像漂流木在海上载浮载沉。
终于，阿斯顿·马丁在一个多月前找到了CEO的继位人选，即将任职大位的，即是先前担任日产执行副总裁的Andy Palmer。Andy Palmer被阿斯顿·马丁寄予厚望，甚至可以说是被视为如同超级英雄般的存在，阿斯顿·马丁所看中的，不仅是Andy Palmer曾经在任职期间，打造出日产GT-R、BladeGlider此类令人惊艳的车款，更重要的是，Andy Palmer很清楚如何在英国本土「生产」车辆。
而根据多方报导指出，阿斯顿·马丁正在进行一个品牌史上金额最高的投资计划，而这也正是阿斯顿·马丁目前所亟需的：旗下产品线的大幅更新。而市场不景气也是一个需要担忧的点，十几年前、阿斯顿·马丁的年销量曾突破7,000辆，但现在却只剩下一半不到的表现。不过，对Andy Palmer来说还是有好消息的，因为梅赛德斯-奔驰 AMG将为其提供最重要的动力核心。
其他上榜人物
Ulrich Hackenberg
这位大众集团旗下的传奇科技工程师，不仅成功让品牌的A级别车款销量大幅度成长，同时，洛杉机车展上所展出的Prologue概念车，也让全球的奥迪车迷目光得以聚焦。
Pat Symonds
身为全球最有经验的F1设计师之一，Pat Symonds加入威廉姆斯车队的时机恰到好处，加上梅赛德斯-奔驰为其提供的动力系统，威廉姆斯车队今年各方面都可称为成功。
Elon Musk
尽管电动车仍为小众市场，但即便是市值高达数千亿的超大传统汽车集团，也丝毫无法减缓特斯拉打造电动车王国的脚步。而得益于「Supercharger」充电站的不断扩建，特斯拉在全球各市场 (如英国) 的销量也蓬勃发展。
Jenson Button
15个赛季生涯为这位经验丰富的F1赛车手赢得了不少人的尊敬，而即便目前仍不确定Jenson Button在迈凯轮中的地位将会变成如何，但可以确定的是，今年 (2015) 他仍会留在阵中。
Stephen Odell
任职福特欧洲区、中东区、非洲区总裁的Stephen Odell，已经证明其有足够的能力，能冷静处理2008年后的市场销量萎缩状况，而现在，他将前往美国解决问题。
Tobias Moers
冲劲十足的AMG主管Tobias Moers，近来亲身参与了每一个AMG产品的打造计划，并且将热血元素注入每一辆AMG车款。而A 45 AMG则是让世人见识到，梅赛德斯-奔驰在性能车款研发上的灵活性。
Luca Di Montezemolo
无论是从任何角度来看，法拉利前总裁Luca Di Montezemolo，都是值得尊敬的一位人物。在1990年代，法拉利无论是市售车或是赛场上的表现都相当凄惨，而正是Luca Di Montezemolo将法拉利推向今日高度。
