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2014年，中国的紧凑型车市场有着超过500万辆的销量，这是什么概念呢？就咱这一个级别的销量，就已经超过了同年，德国和法国两国乘用车的总销量。也就是说，在2014年，德国和法国人民买的新车总数加起来，也不敌我天朝人民买这一个级别的车多。
放出这些数据是想告诉大家，我们的紧凑型车市场真的很大，可以说是超级大。如果你是汽车厂商，你会在德、法两个市场只卖一款车吗？显然不会，所以现在各大品牌都会细分这个市场，将紧凑型车又细分为入门、中端、中高端等多个不同的定位。
在这方面最早下手也收获最多的无疑是南北大众，从入门的桑塔纳、捷达（小型车升级而来），到中端的宝来、朗逸（老平台升级而来），再到中高端的速腾、凌渡（新平台），仅三厢车就有六款产品，这还没算上高尔夫、朗行这些两厢车型。大众这几款车的年销量都是二三十万级的，加起来更是超过百万，比意大利全国一年卖的车还多，菲亚特真要羡慕死了吧。
说了这么多终于要转到别克了，它在紧凑型车市场主要是一高一低，高的是英朗XT/GT，低的是神车凯越。凯越我们就不多说了，绝对的神车，卖了这么多年销量还是那么好，2014年又卖了将近30万辆，厂家对它自然是心满意足。
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相对来说英朗GT小20万的销量也算不错，但论产品特点来说，它却有着比较明显的短板。比如在国人很看重的后排空间方面，英朗GT着实不怎么样。另外作为销售主力的1.6L车型居然全都没有装备电子稳定控制系统，相信仅这两点就把不少消费者推向对手速腾。
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