来自英伦的优雅绅士捷豹历史回顾(上)_娱乐时尚星座

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淡忘

举报只看楼主使用道具楼主发表于: 2015-08-20 0

1935年-2015年，Jaguar捷豹汽车已经优雅地走过了80年历程，在品牌诞生之初，创始人威廉·里昂斯爵士仅将捷豹一词作为车名中的一个组成部分。直到二战结束后，这个单词才升级成为整个公司的正式名称。80年来，捷豹汽车始终坚持打造具有英伦贵族优雅气质的豪华车型，同时其在世界顶尖汽车赛场上也曾叱咤风云，本文就让我们一起来回顾这个英伦豪华汽车品牌的传奇历史。

　　与很多汽车品牌的发展脉络相似，捷豹汽车的前身“燕子”公司并不是以汽车业务起家，其最初只是一家制造摩托车挎斗的公司，后来逐渐开始为知名汽车品牌旗下的车型设计和打造车身。1932年，“燕子”推出了第一款属于自有品牌的汽车，但好景不长，两位创始人里昂斯与沃姆斯利分道扬镳，里昂斯重新组建了S.S.汽车公司。S.S.在1935年推出了首款车名中带有“Jaguar”一词的车型，正当公司发展蒸蒸日上之时，第二次世界大战爆发了，一切有关汽车制造的业务都被迫停止。战后，里昂斯在1945年将公司名称改为Jaguar，捷豹汽车正式问世。至于Jaguar之名从何而来，为什么要将公司名字从S.S.改为Jaguar等问题，我们将在捷豹品牌历史回顾（上篇）中为您一一讲述。一、两人合伙创业，从生产摩托车挎斗起家（1921年-1927年）

　　捷豹汽车的创始人威廉·里昂斯（William Lyons）爵士于1901年9月4日，出生在英格兰西北部工业城市布莱克浦 (Blackpool) 。小威廉来自于一个富有的爱尔兰移民家庭，父亲拥有一间乐器行，外祖父是一家工厂的老板。然而，小威廉并不想继承家族生意，他从小就对机械有着浓厚的兴趣与天赋，并且在中学毕业后，获得了到曼彻斯特Crossley汽车公司当工程学徒的机会。在担任学徒工的那段时间里，小威廉还继续到技术学校进修学习。

　　1919年，18岁的威廉·里昂斯离开曼彻斯特回到家乡布莱克浦，并在当地找到了一份当汽车销售顾问的工作。1921年初，威廉·里昂斯家附近搬来了一位新邻居——威廉·沃姆斯利（William Walmsley），两人虽然名字相同都叫威廉，但后者比里昂斯年长10岁，其曾在一战时参过军，战争中还受了腿伤，不过沃姆斯利同样家境殷实，他的父亲是从事煤炭生意的，因此在战争结束后，沃姆斯利便回到家族企业中，做起了与煤炭运输车辆相关的工作，并从中积累了不少有关车身制造原理的知识。

　　业余时间中，威廉·沃姆斯利自己钻研并打造了一款摩托车的挎斗（Sidecar），它拥有带八条棱线的子弹状流线型车身。这种造型在当时绝对算得上独树一帜，只有美国的哈雷戴维森才有类似的设计，沃姆斯利给这款摩托车挎斗起名叫作“Ot-as-Ell”。很快，Ot-as-Ell就在当地摩托车圈中被传开了，不少摩托车爱好者都想拥有它，其中也包括威廉·里昂斯。1921年4月，威廉·沃姆斯利正式注册了Ot-as-Ell的设计，并以28英镑的价格接受预订。

　　然而，仅凭威廉·沃姆斯利个人的手艺加上妻子的协助，他们得用一周时间才能造出一个跨斗。威廉·里昂斯从中察觉到了商机，并说服威廉·沃姆斯利与自己合伙干一番事业。在双方父亲的担保下，两人从银行共获得了1000英镑的创业资金，1922年9月2日，里昂斯与沃姆斯利的合伙公司——燕子挎斗公司（Swallow Sidecar Company）在布莱克浦的Bloomfield大街正式成立。

　　“燕子”公司最初仅有四名员工，后来逐渐发展到几十人。公司的首款产品八角形的Model 1非常受欢迎，1922年11月，里昂斯与沃姆斯利将Model 1装到了一辆有“摩托车中的劳斯莱斯”之称的Brough Superior上，他们还骑着这辆车去参加了伦敦摩托车展。之后两年时间，“燕子”公司又推出了多款产品，包括五角形带长尾的Model 4以及菱形被称作“铲土机”的Model 6等。

　　然而随着订单的增多，公司产能很快就跟不上了，于是他们在附近租用了额外的厂房，但没过多久，现有的人力、物力又无法满足生产的需要了。1926年，沃姆斯利的煤老板父亲慷慨相助，为二人在布莱克浦的Cocker大街买下一幢大楼当新厂房。公司迁到可卡大街后，他们除了生产摩托车的挎斗以外，还新增了与汽车车身相关的业务，如：钣金喷漆，外观、内饰翻新等。同时，公司名称中也增加了“车身制造”，变为燕子挎斗与车身制造公司（Swallow Sidecar and Coachbuilding Company）。

　　“燕子”公司的首单汽车业务是为一辆自燃的Austro-Daimler事故车进行车身修复，这对于他们来说并不困难，工人们很快就将车辆恢复如新了。在经过一段时间的尝试后，里昂斯与沃姆斯利已经不满足于只做汽车修理，他们开始梦想着拥有自己的汽车品牌。不过，公司当时并不具备制造整车的能力，只能先为其它汽车品牌定制车身。

　　当时，奥斯汀汽车公司的奥斯汀7车型由于价格低廉、性能可靠，因此在英国卖的非常好，其受欢迎程度相当于福特T型车在美国的地位，但该车在外观造型上却缺少一些个性。里昂斯与沃姆斯利觉得这是一个机会，于是在没有经过奥斯汀汽车公司授权的情况下（想要为现有车型定制车身，需要事先获得对方批准，否则属于侵权），设法通过经销商渠道够买了一批奥斯汀7车型的底盘，并委托刚加盟“燕子”公司不久的天才设计师Cyril Holland，为奥斯汀7 2-seater Tourer车型设计一个全新的车身，Holland很快便完成了初稿。