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在西藏日喀则市，南木林县艾玛乡农村公路通车后，在7个村、13公里范围内形成了以公路为轴线，以土豆、瓜果、蔬菜为特色的旅游观光农牧业经济带，新增温室蔬菜大棚800亩。
在林芝市，工布江达县巴河镇至错高湖农村公路建成后，当地农牧民大力发展生态观光旅游休闲游，人均年收入达2万元以上。
“村路通了，城乡近了，脑筋活了，门路广了，收入多了，面貌变了。”这是西藏自治区农村百姓的切身感受。
按照《西藏自治区“十二五”公路交通发展规划》，到“十二五”末，西藏要实现60%以上乡镇通沥青(水泥)路、具备条件的建制村通公路。而2014年年底，这个目标超额完成。
在此基础上，今年的西藏交通运输工作会议提出了更高的目标：农村公路年内新增里程5000公里以上，解决最后2个乡镇、45个建制村通公路以及5个县、45个乡镇通沥青(水泥)路问题，实现村村通公路、乡乡有干线公路。
西藏交通运输部门还把每个地市扶持1个农牧民农村公路建设施工队列入民生实事项目。“农牧民群众投工投劳，积极参与农村公路建设，不仅接受了劳动技能培训，还拓宽了增收致富渠道，有力推动了社会主义新农村建设。”拉萨市交通运输局负责人介绍。
农村公路的高速发展需要强大的资金保障。在西藏自治区党委、政府的大力支持下，自治区交通运输厅积极协调中国农业银行，充分利用扶贫贷款优惠政策，撬动银行资金用于农村公路建设，拓宽了建设资金渠道，仅2014年就借贷104.3亿元，保障了建设需求。
同时，西藏还创新农村公路建设管理机制，鼓励各地市交通运输局充分利用对口援藏优势，引进有实力、有信誉、有技术力量的单位，采取项目代建、区域项目承包加代建等多种形式，参与农村公路建设管理，改变以往因为人才匮乏、技术薄弱等原因造成的农村公路建设管理缺位现象，全面提升农村公路质量、安全、环保、工程进度的整体水平。仅2014年日喀则市交通运输局就引进四家代建单位参与农村公路建设管理工作，成效明显。
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