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由于阅兵彩排，北京在刚过去的这个周末可以说是各种限号、限行，既然不让出门，索性在家闭关写稿。唐的测试文章已完成大半，但最初定的题目总觉得过于平淡。这时央视正好转播百米大战，来自中国广东的小伙苏炳添以9秒99的成绩杀进百米决赛，创造了亚洲历史。 在自豪之余，我发现他和比亚迪唐实有很多相似之处。他们都来自广东省，也在不同领域代表着当今中国的速度。一个是中国跑得最快的人，一辆是中国跑得最快的量产车。一个跑进十秒大关，一个杀入五秒性能车俱乐部。也许和世界上最强的对手相比，他们还略显稚嫩，但他们已是我们中的佼佼者，所以我仍要为这中国速度点赞。[img]http://www0.autoimg.cn/zx/newspic/2015/8/24/620x0_0_2015082410272981717.jpg[/img] 想想真的很幸运，这几年中国品牌的一些突破之作，我总是有幸在第一时间见证。我曾在重庆首试最美的中国掀背致尚XT，也曾在保定感受哈弗H8的品质突破，这次更是和最速中国量产车来了将近一周的亲密接触。 之前试驾致尚XT和哈弗H8，欣喜之余，总觉得动力方面拖了后腿，而今天测试的比亚迪唐则完全不同，它搭载了比亚迪潜心多年研究出的黑科技。在性能上绝对配得上“神车”的称号，可能你对它还不是很了解，那么我们就先从“542”战略说起吧。[b]解读“542”黑科技[/b] 想要了解比亚迪唐，首先要搞明白比亚迪“542”战略的意义。“542”是比亚迪在去年公布的一个关于新能源车型的新标准，“5”代表0-100km/h加速5秒，“4”代表电四驱，“2”则是一百公里油耗两升。[img]http://car2.autoimg.cn/cardfs/product/g4/M11/53/DE/d_autohomecar__wKgH2lXabbSACy65AAHUz8lDf9Q854.jpg[/img][b]加速真能进5秒！[/b] 下面的文章我将分三页来分别详细介绍这三个事儿，其中一些是真的做到了，而有些则有炒作的嫌疑。按顺序先从“5”开始吧，这也是最能让车迷血脉喷张的。 0-100公里/小时加速5秒，这是什么概念呢？我想稍微懂些车的朋友都清楚。就以我们汽车之家的测试车的加速排行为例吧，能跑进5秒的车只有四十余款，占总车型不到百分之一，且绝大多数售价都在百万元以上。 如果再加上SUV这个条件，那么即使放眼全球车坛，这样的车也算得上是凤毛麟角。我们测试过的宝马X5 M和大切诺基SRT 8算是其中两台，不过它们的售价都是百万甚至两百万级的，而唐的售价不到三十万，这还没算上各种国家和地方的补贴。 唐能跑的很快并不让人意外，毕竟它采用了官方称为“三擎”的动力系统。一台2.0T的涡轮增压直喷发动机加上前后轴上的两台电动机，按照官方的说法，总功率达到了371千瓦（超过500马力），总扭矩更是达到了820牛·米。[img]http://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g9/M00/54/4B/d_autohomecar__wKgH31XabbCABuuIAARLgNheUKM674.jpg[/img] 功率和揽胜的5.0升机械增压发动机差不多，扭矩比欧陆GT上那台6.0T发动机还要大。当然，厂商提供的这些数据只是将发动机和两台电机的参数简单相加，按照一般混动车型的特点来看，实际的总功率和扭矩应该会小于数据的简单相加。 即便手握这些参数，我在测试前也算不上信心十足。虽然我们特意为它租用了一天的机场跑道（这可是性能车和超跑的待遇，方便测“零四”），但之前秦的加速就很难达到官方的5.9秒，所以这一次，我也不确信唐就一定能兑现厂家的诺言。 在测试前，比亚迪的工程师也和我们沟通了测试条件。比如地面摩擦系数不小于0.8、风速小于3米/秒、标准胎压、电量不低于50%等。应该说这些测试条件的要求都是很基本的，也是我们测试每一款车都会遵循的，所以并不存在我们为唐开小灶的情况。 电动车的测试其实比汽油车更简单，只需要设定好需要的模式，同时踩住油门刹车，然后松开刹车即可。唐的最强模式为HEV+SPORT，我们也将采用这个模式进行测试。在第一次热身测试中，唐就跑出了5.2秒的成绩，这也让我信心大增。 在第二次测试时，它直接跑出了4.9秒，平了官方的成绩。别看只是一个起步加速，却能反映出电动机相比汽油机的两个优势。一是扭矩大且直接，几乎没有动力逐渐提升的过程；二是动力的分配及响应速度更快速、灵活，这么大的扭矩起步时车轮基本没有打滑，这是在测试大马力汽油车时很难想象的，与年初测试特斯拉MODEL S P85D的情况非常相似。[img]http://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g13/M08/54/56/d_autohomecar__wKgH41XabaqAB0RKAAH1KoxeRRw098.jpg[/img][img]http://www0.autoimg.cn/zx/newspic/2015/8/24/620x0_0_2015082406253354989.jpg[/img][img]http://www0.autoimg.cn/zx/newspic/2015/8/24/620x0_0_2015082406253381982.jpg[/img][img]http://www1.autoimg.cn/zx/newspic/2015/8/24/620x0_0_2015082406253408032.jpg[/img] 车辆在电动机起步一秒左右后，发动机才开始介入，此时车轮反而会出现一次响胎，如果能更好的处理发动机介入的这一下，没准整个加速的时间还可以进一步缩短。之后的加速便是“三擎”齐发，推动车辆向前。 在我们十次的加速测试中，最好成绩甚至达到了4.80秒，比官方成绩还快了0.1秒。不过唐的悬架支撑性还是缺少了些性能车该有的硬朗，起步时车头上扬明显，加上那股强大的推背感，绝对有俄航飞机起飞的气势。[img]http://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g9/M10/54/4B/d_autohomecar__wKgH31XabamAAlBtAAGvWOoSjVM002.jpg[/img] 有个小细节需要提醒各位唐的车主，唐在仪表中加入了一个“加速计时器”功能。当你从静止开始全油门加速时，这个界面便会显示在仪表上，并为你记录此次加速的时间。不过这个计时器的成绩可别太当真，它可是自带“速度美颜”功能的。比如我们测试最快的4.8秒那次，车载计时器上已经测出了4.3秒的“好成绩”，如果按这个计时器来算的话，基本上是十次加速测试都能跑进5秒。[b]400米加速测试同样不弱[/b][img]http://www0.autoimg.cn/zx/newspic/2015/8/24/620x0_0_2015082406253598363.jpg[/img] 既然标榜性能，自然逃不过“零四”测试的考验。唐在这项测试中表现同样不错，最好成绩13.12秒，尾速170.31公里/小时，几乎和前一阵测试的奥迪S3完全相同。相比轿车或跑车来说，速度越快，SUV需要克服的风阻也越大，所以这个成绩还是相当不错的。[b]刹车合格水平[/b][img]http://car2.autoimg.cn/cardfs/product/g13/M05/54/28/d_autohomecar__wKgH1FXabaaAFIoFAAHD3W3ATf4001.jpg[/img][img]http://www1.autoimg.cn/zx/newspic/2015/8/24/620x0_0_2015082406253723638.jpg[/img][img]http://www1.autoimg.cn/zx/newspic/2015/8/24/620x0_0_2015082406253745012.jpg[/img][img]http://www0.autoimg.cn/zx/newspic/2015/8/24/620x0_0_2015082406253767320.jpg[/img] 很多人都担心唐跑得太快刹不住，通过连续的刹车测试来看，这个问题同样不用担心。在十次100-0km/h的测试中，刹车距离基本在39米上下，对于整备质量达到2220公斤的唐来说，也是一个令人满意的成绩了。[/backcolor]
