[table=100%,#ffffff,#000000,3][tr][td][size=2]
山依水牵，路通桥连，隔河挥手，清晰可见。在这里，国门是区分彼此的鲜明分界线。
8月25日，“一带一路”陆路口岸万里行采访团从昆明一路南下，到达与越南老街相邻的边境城市——云南省南端的红河哈尼族彝族自治州河口瑶族自治县。
河口县平均海拔76米，是典型的地理洼地，也是经济发展的“洼地”——全县去年财政收入2亿多元，是典型的“吃饭财政”。
不过，依托有利的边境口岸优势和“一带一路”战略的带动，这里正从“洼地”中迅速跃起。
河口处于古代南方丝绸之路的第二通道，距昆明市406公里，距越南首都河内264公里，历来就是我国与越南、东南亚各国进行经济文化交流的重要门户和窗口。
如今，这里再次迎来重要发展机遇。昆明至河内的中越公路国际大通道全程贯通，全线650公里全部为高速公路，途经河口县。自昆明经河内至新加坡的泛亚铁路东线正在加快推进，国内段已经全线贯通，国内终点和国外起点也是河口。
利用国际大通道，河口加速推进经济转型升级。国际物流园区、国际商贸中心、国际贸易中心等一大批产业和商业基地纷纷落地。
尤其值得一提的是，中国河口—越南老街跨境经济合作区(简称跨合区)的建设受到高度重视。云南省政府专门出台意见，制定了8个方面22项具体政策予以支持，其中包括财税减免、产业、土地、通关便利化、公共服务等优惠政策。目前，相关招商工作正在进行中。
围绕跨合区的建设，河口县加快推进相关交通基础设施的完善。
河口县交通运输局局长何洪富介绍，河口北山至跨合区连接线公路，已进入沥青路面铺筑收尾阶段；蒙(自)河(口)高速公路至跨合区连接线公路，正在加快推进；连接河口县坝洒经济特区与越南巴刹的重要通道——巴刹大桥，其选址方案进入审批阶段。
与此同时，越南老街也在进行相应的产业和商业布局。
在河口口岸联检中心右侧，面朝越南，一栋联排四层免税品大楼十分醒目。
隔南溪河，与它相望的，则是对岸越南老街的地标建筑——17层的平仙商贸大厦。
“老街实际上就是越南的经济特区。”河口县商务局副局长李朝明说，最近几年，越南也在深入推进对外开放，老街因与中国直接毗邻，遂成为越南北部地区对外开放的重点，得到开放优惠政策等方面的全方位支持。
两头都热，双边贸易变得更加活跃。在北山片区的河口公路口岸，来自越南和中国的大型货车进进出出，每辆货车的通关时间大都控制在几分钟内。
河口口岸国际道路运输管理站站长刘永波说，中国方面的货运车辆，办理国际道路运输许可证后，可以通过河口口岸到越南老街境内自由活动；越南方面的车辆，办理国际道路运输许可证后，也可以通过河口口岸在河口境内自由活动。双方往来运输便利，贸易活跃。
据统计，今年1月至6月，河口口岸完成对外贸易进出口总值4.5亿美元，同比增长42.2%。其中，进出口货运量142.4万吨，同比增长34.2%；出入境人员179.7万人次，同比增长23%。
在河口县城不到5平方公里的范围内，就有3座大桥与越南老街相连。
道路互通、便民互市，虽有一河相隔，两城依然相悦，互惠互利，互通有无，双边合作持续走向深入。
[/size][/td][/tr][/table]
