首先，说一句，不喜勿喷，有错请指出来，勿骂人，河蟹社会河蟹交流！
--很多人总是太注重托票了，以至于把很简单的托票原理理解的很是复杂化，记得某职业说过，托票就是最佳化的一种延续，我很赞同，今天我就来说说我对于托票的理解。
--托票是最佳化的一种延续，或许有的新玩家朋友对这个说法理解不透，那么换一种说法就是，你晚那么一小会儿断漂就行了，托票是基于最佳化的而衍生出来的一种过弯漂移方式，想要练好托票，使托漂速度达到最大峰值，你就要熟悉每一个赛道的每一个弯道，为什么不先说要练好最佳化呢？
因为，我觉得最佳化的质量是基于对弯道的熟悉理解程度而决定的，入弯之前的角度是很重要的，这个尤其是在早期的那几代车能够体现出来的（你们多看些早期几代车的视频就知道了），
后期到HT NEW 9代车时显得不是特别重要了，当然你不是极限玩家职业玩家，稍微有点差距也不用太在意了。入弯角度是最佳角度的话，能够流畅的于最大速度顺利入弯出弯，所以要对每个弯道的足够熟悉，找到最好的角度切入点来切入弯道，这个需要反复练习试手才能找到最佳角度入弯点，熟悉弯道熟悉入弯角度后就是最佳化了，最佳化教程网上很多，作用就是尽量贴边而且不撞墙的一种高速过弯方式，普通漂移是在出弯前后按反方向键，或者按反方向加漂移键断漂，，而托票就是晚一会按断漂（反方向），然后通过方向键或者方向键加漂移键来调整车头路线，为下一个弯道做准备，至于还不会托票的朋友我敢肯定你根本就不会最佳化普通漂移，先去练习好基本功在学习中高级技巧吧，指法路线成绩什么的随着练习会慢慢变好的，废话就这么多了，不喜勿喷，大神无视，欢迎交流！
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补充内容(2016-01-19 16:49)
这里说一下，我只是对托票阐述下自己的理解以及方法，说的跟你的理解有所不同，不用在意，与其有时间喷我，不如直接说出你的感受心得，我觉得这才是高质量的交流探讨跟回帖！
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补充内容(2016-01-21 15:08)
寡人再补充一次，这里说不会托票的肯定不会最佳化，是针对正在学习托票而理解不了托票原理的朋友说的，并非是在说没了托票就跑不出成绩，托票无非就是普通最佳化漂移加长版，晚一会断漂，你们要是非得把我说的理解成没了托票就跑不好这个意思，那你来打我呀！！！
