因为特斯拉一起车祸就要否定自动驾驶吗?

社区服务
高级搜索
猴岛论坛手机数码因为特斯拉一起车祸就要否定自动驾驶吗?
发帖 回复
正序阅读 最近浏览的帖子最近浏览的版块
2个回复

[科技资讯]因为特斯拉一起车祸就要否定自动驾驶吗?

楼层直达
初秋

ZxID:63388999

等级: 元老

举报 只看楼主 使用道具 楼主   发表于: 2016-07-09 0
因为特斯拉一起车祸就要否定自动驾驶吗?
[paragraph]
[align=center][font=Times New Roman][size=2]
[table=70%,#ffffff,#ffffff,1][tr][td]
[img]http://img1.gtimg.com/digi/pics/hv1/164/30/2096/136300214.jpg[/img]
[color=#333333]在美国,平均每15分钟就会发生一起致命车祸,而每年因侧或丧生的人数将近3万。虽然这相当于每周就都一架波音747坠毁并全员遇难,但公众对于这个数字基本上都是麻木的。大多数车祸都不会上头条,除非本身太过惨烈、遇难者是名人、或者涉及到了自动驾驶技术。[/color]
[color=#333333]当谷歌的自动驾驶汽车在3月份和一辆巴士发生摩擦碰撞后,该事件立刻成为重要新闻,虽然事故当中无人受伤。而在上周,一位特斯拉Model S车主在车祸中丧生的消息被披露,而Autopilot辅助驾驶功能的存在也使其成为媒体关注的焦点。如此高的关注促使美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)开始着手调查这起事故,也让自动驾驶汽车是否真正安全再次热门话题。[/color]
[color=#333333]我们应该知道的是,在安全带法规被实施和安全气囊被强制加入之前,车祸的致死率是相当高的。而现在,自动应急制动(AEB)等辅助驾驶系统的存在有可能会进一步——甚至彻底消除—交通死亡事故。而汽车厂商也没有像前几年那样抗拒安全气囊相关的硬性规定,在政府出台相关规定之前,他们大多都在所有新车型当中自愿提供了AEB。[/color]
[color=#333333]AEB实际上就是特斯拉Autopilot功能的基本组成部分。但和90%的汽车事故一样,这位Model S的意外丧生实际上是自己的操作失误。他可能过分依赖于Autopilot功能了,而特斯拉也没有提供适当的安全保障。[/color]
[color=#333333][b]依然处于测试阶段[/b][/color]
[color=#333333]在事件曝光之后,特斯拉指出Autopilot依然处于测试阶段,司机在激活它之前必须接受屏幕上显示的相关安全风险。[/color]
[color=#333333]“值得注意的是,Autopilot在默认状态下是关闭的,用户在开启之前需要明确知晓该系统是一项新技术,目前依然处于公开测试阶段,”特斯拉说道,“当司机激活Autopilot之后,确认框中会提到Autopilot‘是一项辅助功能,需要你时刻把双手放在方向盘上’,并且需要在使用时‘保持对于汽车的控制和责任’。”[/color]
[color=#333333]当Autopilot在去年秋天通过OTA升级发布之后,特斯拉总裁Elon Musk就说这套系统“几乎可以让你拿开双手了”,虽然有的司机可能真的会如此,但这并不是特斯拉建议的行为。[/color]
[color=#333333]特斯拉的Autopilot和类似系统存在一个重要不同:其他汽车厂商提供的是半自动的驾驶功能,需要司机把双手保持在方向盘上。举个例子,梅赛德斯奔驰的Steering Assist就在方向盘上安装了传感器,如果没有检测到用户的手,系统在几秒之后便会关闭。而特斯拉Autopilot的情况正好相反。当检测到司机对于方向盘的控制之后,系统便会自动关闭。这就是该功能的致命缺陷。[/color]
[color=#333333]无论如何,我们希望此事件的关注和NHTSA的调查不会对自动驾驶技术产生负面影响,毕竟它有能力挽救成千上万名司机的性命。[/color]

[/align]
[/td][/tr][/table][/align]
[/size][/font][/align][/size][/align]
半江棠

ZxID:17301818

等级: 元老
配偶: 半盏秋

举报 只看该作者 板凳   发表于: 2016-07-09 0
看起来好吓人
茶花

ZxID:18232530

等级: 元老

举报 只看该作者 沙发   发表于: 2016-07-09 0
希望驾驶的人没事就行呢
« 返回列表
发帖 回复