随着消费升级，SUV开始成为购车市场上的香饽饽。而新能源车的加入，也让新能源SUV成为购车选择之一，其中又以比亚迪唐为代表——凭借“542”技术，一上市便闻达于市，短短一年半就收获了超过4.5万车主，成为市场上保有量最高的新能源SUV车型。但不少已习惯了机械四驱的“老司机”还是对全时电四驱存在“偏见”，事实与否，下面的两个例子或许可以告诉你答案。
近日，为一探全时电四驱和机械四驱的越野表现，某媒体同行将唐和一辆热销的中高端燃油SUV拉到了广东佛山狮山小塘的一个坡度超30°的半专业越野赛道进行爬坡对比测试。此次爬坡测试，除了考验牵引力以外，还与车辆的接近角、离去角和最低离地距等物理参数息息相关，而雨后深深的车撤也增加了车辆应对打滑路面的挑战。
就结果而已，两款车型都凭借过硬的四驱实力顺利完成挑战，但测试过程，全时电四驱和机械四驱的表现则可以明显感觉差异——在应对坡道打滑时，全时电四驱响应调控的速度更快。个中原因在于全时电四驱和机械四驱的扭矩分布差异，机械四驱发动机动力需要通过变速器、分动箱、传动轴，才能驱动全部车轮，而全时电四驱的动力实现了前后独立扭矩分配——1个2.0T发动机和1个电机置于前轴驱动前轮，另一个电机置于后轴，驱动后轮，动力输出直接传递在前后轴，无需分动箱和传动轴，能效更高，响应更快，其20毫秒的响应速度相当于机械四驱的十分之一，而更快的响应时间，在爆胎、制动失灵和打滑等情况下，就代表着更快的调控和更高的安全保护。
除全时电四驱外，唐的动力和车身表现也十分优秀，试驾员评价道“混动模式下，三擎同时发力，总功率高达371kW，油门轻踩即轻松爬坡，车身刚性优秀，下盘扎实程度超出预期，笼式车身、大面积用超高强度钢、空腔注腊等工程值回票价”。
无独有偶，国庆期间，几个唐车主在京北越野圣地老掌沟对唐进行了一次越野挑战，在顺利穿越泥泞路、乱石路、弹坑路等复杂路况和翻越好汉坡后，对唐的越野表现一样称赞不已“唐车身刚性有保障，不输硬派越野车的大梁。电四驱性能强大，响应迅速，前后动力分开分配，并且有LSD后桥差速锁，脱困能力强。动力方面，820的扭矩几乎无人能及，爬坡能力杠杠的，另外唐越野配置之丰富，也必须点赞！”
比亚迪唐的越野能力在上述媒体和车主的口碑中可见一斑，而除了外界的评测，唐更是不遗余力地通过各种测试和赛事来证明自身的实力，从上市之初的“唐战番邦”，敢与卡宴等豪华四驱车一比动力和越野高低，到与宝马X6冰面拔河，上演冰上华尔兹，再到征战环塔拉力赛勇夺新能源组别冠军......一次次的实战证明，唐的电四驱性能绝对有保障，动力强，兼顾环保和节能，可谓是新时代下的SUV好汉代表。
[ 此帖被花开那年丶在2016-11-04 15:20重新编辑 ]
