呦，一不留神，这都初六了，在这儿先给各位拜个晚年吧：过年好哇您！眼瞅着这假期余额不足了，休整休整就该准备上班了，这个年您过得还满意吗？春节长假，无论串亲戚、朋友聚会还是自驾回老家，开辆大点儿的SUV去做这些都是件挺滋润的事儿。计划买车的朋友多翻翻我们的文章，对您一定有帮助；暂时没有想法的朋友咱们新一年努力赚钱，小目标很快也能达成。那么，2016年新出现了哪些中型/中大型SUV？咱们今儿就来划拉划拉，瞧瞧汽车之家的编辑们都喜欢哪个。
本田冠道可以说是2016年下半年的超级明星了，强悍的动力，越级的配置，不讲理的后排空间，自诞生起就关注度爆炸，上市后还出现了加价的现象。这车先后两次来到编辑部，我体验的时间应该是最长的了，它究竟是什么路子，我也比较熟悉。想了解全面的评测，您可以翻阅之前的测试文章，外观动力空间配置什么的，该有的都有；年后我们即将上线一篇包括冠道的四车对比，有兴趣的可以先mark一下。而今天我主要想分享一些更深、更细微的感受，我放开说，您放松看。
外形坦白讲，冠道的外形亲和力不是很强，有人说很霸气、很个性，也有人干脆就接受不了。车头部分的进气口、中网、大灯等都使用大面积分割，看上去挺大气的，但有些细节就让人感觉是为了设计而设计，显得有些浮夸。以本田近些年的风格来说，我个人觉得不如以前的本田耐看。不过，测试的那几天我开着这车在路上，回头率还挺高，很容易让人记住。
外观有争议很正常，喜不喜欢还得您自己琢磨。至少冠道营造出的那种大气感是非常成功的，别说汉兰达了，就是停在X5、卡宴旁边，冠道在气势上也丝毫不输，咱消费者应该都挺喜欢这个的吧。
与一眼就让人记住的车头相比，冠道的车尾就显得有些普通了。溜背的造型容易让人想起某些豪华品牌的跨界，这种设计在歌诗图上失败了一次，这回明显要“正常”得多。我个人还是挺喜欢这种设计的，本来SUV在外观设计上的突破就不多，来个特别点儿的也挺好，要不太乏味了，而且冠道是五座车，这个溜背也没有侵占后边儿的空间。内饰和空间由于车宽达到了1942mm，不仅外面看着大，坐到驾驶座上，也会感觉这车很大，简洁平直的线条运用更是放大了这种感觉。看看、摸摸，你会发现冠道的内饰质感也挺好，这要是换了标当讴歌卖，恐怕也没什么问题，哈哈，开个玩笑。
冠道的方向盘大小适中，握感挺不错的，换挡拨片的位置也顺手。仪表盘是我最喜欢的点之一，它简洁易读，两个表盘周围的银色装饰增添了立体感，不显得单薄。根据不同的驾驶模式，两侧的背光会分别以绿色（节能）、白色（舒适）、红色（运动）点亮，视觉效果还不错。说到后排空间，完全是孤独求败的层次了，头部空间OK，腿部超大，而且横向很宽，很宽，很宽！就空间来说，它绝对不输A6L、5系。不足的是，它的后排座椅不能调节前后和角度，我个人觉得这倒无所谓，家里的沙发不是也不能调么，反正给了你足够的空间了，想怎么坐，自己调整呗。噢对了，有个小细节得说一下，冠道的地板有点高，长时间乘坐，膝关节可能会有些累，解决办法是：把脚往前伸，反正地儿足够大。 
厚重的座椅可能只顾着舒适了，放倒之后有一个小的坡度，没能与后备厢形成一个平面，在放一些特别大或者特别整的东西时可能稍有影响。这点呢我个人也觉得不是什么大事儿，又不是天天拉冰箱彩电宜家柜子。说了这么多，全是夸的，难道冠道就没点儿不好？当然有，而且问题不算小。冠道的发动机参数虽然出众，但刚开起来，你可能会失望：这真是2.0T？确定不是2.0自吸？冠道在起步和低速情况下，动力响应有些迟钝，油门总要多踩一点，动力才会上来，发动机的声音也不算悦耳。再有就是，中低速的时候，这台9AT变速箱会有一定的顿挫，不是特别顺。那么，那么大马力都哪儿去了？在发动机转速超过2250rpm之后，动力输出会有一个小的改观，不像之前那么肉了；而一旦深踩油门超过3000rpm，会迎来动力的一个爆发，而且越踩越有，一直到红线区都能提供相当不错的动力。切换到运动模式，偏迟钝的油门响应会被唤醒，动力能给你不小的惊喜，甚至在50km/h的时速下，地板油下去，都会感到轮胎在打滑。冠道的这个动力调校，我觉得有些分裂了，这样一台家用SUV上，线性、顺畅才是最重要的。 [ 此帖被 马里奥 在2017-02-02 09:32重新编辑 ]
