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[娱乐八卦]试驾新一代SUBARU XV 就怕翼豹会越野

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花开那年丶

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๓ 校园青春欢迎你๓

举报只看楼主使用道具楼主发表于: 2017-10-16 0

凤凰汽车·抢先试驾很多国人对斯巴鲁这个品牌的认识要追溯到多年前的“555”车队，那时候国内还管这个品牌叫做“富士”，近些年国内的CRC赛场上我们总能看到韩寒驾驶斯巴鲁赛车夺得桂冠，而那款冠军车型正是国内的第一代斯巴鲁XV，现在我们迎来了第二代XV，从车身形状上来看，这款车与老款的变化并不算大，都是那个圆圆的造型，但是内在的变化可是太大了，斯巴鲁新一代全球化平台SGP第一次装车引入国内，就是眼前的这台XV。

我总说斯巴鲁这个品牌是有所追求的，长久以来斯巴鲁的车型全系都是水平对置发动机，这也是你在这个星球上能买到的唯一一个前置水平对置发动机品牌。除了跑车BRZ之外，全系不管轿车还是小型城市SUV均搭载左右对称全时四驱系统，这种对四驱与水平对置的坚持，是其他品牌难以做到的。
回到这台全新XV上，除了以上两个卖点之外，这款新车还使用了全新SGP平台，要知道这个平台还生产一款神车“翼豹”（IMPREZA
），在国内改装玩家心中，翼豹是可以有无限可能的车型，翼豹STI改个上千匹不是难事儿。所以新车在操控上进行了大幅的改进，很多时候我们总说，这台车开起来更像个运动型轿车，虽然动力算不上强劲，虽然最小离地间隙高达220毫米，这也一点儿不影响这台车的操控。

当然除了操控，新车也非常注重安全，新平台整体扭转刚性提升70%，前悬架刚性提升70%，后副车架刚性提升100%。过沟过坎的时候不会因为车身的扭转而产生异响。而斯巴鲁的另外一个卖点就是全系车型都很注重主动安全，直到2018款森林人的上市，目前在国内销售的全部车型高配版本均有搭载Eyesight系统。

XV车型上搭载的Eyesight系统为第三代，据工程师介绍，XV版本上的Eyesight是目前最完善的一个版本，并且相比没有Eyesight版本的车型只贵了一万，在满足年轻消费者需求的道路上，斯巴鲁确实做了很多考虑。
左右对称全时四驱、水平对置发动机、Eyesight、SGP平台，这是这款车4个核心卖点，也是我最喜欢的4点装备，那么新车除此之外，就没有别的改变了么？非也，外观内饰都精巧了不少。
外观：多年健身出了效果
如果您关注海外市场，可以发现这款XV和海外的IMPREZA十分相像，除了他俩共用SGP平台之外，还有一个有趣的关联——XV原来只是IMPREZA的一个版本。曾经的XV叫做 IMPREZA XV，是IMPREZA的跨界车型。到了近两年才独立出来，成为了一个车系，所以XV与IMPREZA长得像，也就好理解了。

第二代XV相比第一代XV精炼了不少，车头、车尾都有了明显的肌肉感，相比老款圆润的造型，新车显得更加运动。
经典的六边形前进气格栅全部采用黑色处理，视觉上看起来更加充满神秘感，大灯的造型与翼豹相似，凸显出了中间的大嘴格栅。
新车轴距比老款长了30毫米，不过车身长度只长了15毫米，更多的空间都留给了乘员部分，从这几天在后排的乘坐感受也能看出，这台车的后排腿部空间足够了。

这款跨界SUV看起来一点儿也不跨界，最小离地间隙高达220毫米，这个成绩比很多城市SUV都高，这样的离地间隙使得底盘脱困性很强，来看一组数据：接近角18°、离去角29°、通过角21.9°，其实这样的条件基本上已经满足99%的出行需求了，我们在后面的越野试驾中会详解。
车尾灯的造型也与翼豹十分相似，横置的尾灯比老款精致了很多，以前看XV尾部圆润的造型都是靠那款尾灯衬托出来的，现在的尾灯看起来很有力量感，少了一分圆润，多了一分刚毅。

内饰：一次认真的升级
新车的内饰也是此次换代的重头戏，媒体同行们总是笑称老款内饰不够“高档”，这次的内饰设计虽然算不上出众，但是还挺符合斯巴鲁的调性的。尽可能多的使用了软性材料包裹，车门板、方向盘等手能直接接触到的地方更是使用了皮质材料，看起来、用起来都十分舒适。

中间的双屏显示一直是斯巴鲁的特色设计，新款XV将上屏设计为彩色屏幕，可以显示多重驾驶模式等信息，在开车的时候视线一撇即可看到，既能保证对车辆的掌控，又能保证安全，如此的人性化的设计确实值得称赞。

从设计层面看，中控屏+触摸按键的设计看起来十分主流，仪表台的层次经过缝线装饰的点缀凸显了出来，相比老款平淡无味的设计，新款看起来更能调动年轻人的胃口。

驾驶感受：装上涡轮就是钢炮
新车搭载了斯巴鲁全新研发的2.0L缸内直喷水平对置发动机，相比老款虽说没有明显的动力提升，但是发动机内部几乎所有零件都进行了重新的设计，轻量化程度更高，油耗更低。

全新SGP平台非常注重操控性，前麦弗逊后双叉臂独立悬架在此级别当中并不多见，车子开起来轻便而不失精准，电子转向助力下方向盘不轻也不重，踩下油门踏板四个轮胎同时将车同时推出，这样的稳定和线性是最理想的加速状态，会让驾驶员永远都觉得开起来非常安心。

不怕流氓会武术，就怕翼豹会越野
在一天的试驾当中，我们开XV来到了越野场地，这一圈越野路线不乏炮弹坑、连续交叉轴、陨石坑等具有挑战的项目，带有X-MODE模式的左右对称全时四驱系统可以帮助这台车轻松的逾越这些沟壑，如果在通过这些项目的时候仔细聆听，就能发现高强度车身会带来一个良好的驾驶感受，车内听不到任何扭转车身的声音，感觉非常踏实。

结语：这是一台让人安心的车
别看个头不大，它却有一个220毫米的最小离地间隙；别看是跨界SUV，它却拥有极为均衡的左右对称四驱系统；别看是斯巴鲁最亲民的车型，它却拥有目前最为先进的Eyesight主动安全版本；别看它有活力的外表，它却拥有极其适合城市驾驶的2.0L缸内直喷水平对置自然吸气发动机+CVT无级变速器。
以上就是我对这台XV的总结，一台可以满足一般人99%出行需求的汽车，开着它就会感受到无比的安心，就像给自己的心脏上了保险，不会担心突然的涟漪。

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