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[综合体育]骑行遇到的各种路况及一些简单的应对方法

楼层直达

ko110

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其实每个人都很坏脾气,只是我们总习惯把最坏的样子留给最好的人,所以最亲的人才总往最痛处戳.

举报只看楼主使用道具楼主发表于: 2018-04-02 0

一、湿滑路面当场地湿滑时，特别提醒车手避免通过白线、水沟盖、斑马线等路段，否则重踩容易打滑；事实上，一旦地面湿滑，即便是轻含煞车都很容易造成摔车，应将速度降至30～40公里为良策，并且在过弯时，尽量避免做出压车压车打滑的动作。

此外，赛前选手应选择适当的器材，尤其当遇到机械故障的时候，碳纤轮组与铝合金轮组所使用的煞车块不同，假如装上预备轮，却没有考量到这一点，恐怕会让煞车失去了应有的制动能力。
考量到维修成本的部分，教练也建议选手们在雨天使用铝合金轮组出场，避免砂石磨耗碳纤轮组，造成损伤。
此外，选手们登顶后，应使用手套与风衣辅助，配合热食的补充，暖和了身体后再行下山，如此防止选手因低温造成的手部僵硬，以维持制动时手指的灵敏度。
假如还是被山顶的低温影响，有不舒服的情况，教练建议利用安全的路段做甩手、伸展的动作，帮助血液流通。
二、下坡路段
赛事进行当中，大抵只有过弯与下坡时才有需要使用煞车，过弯请参考公路车过弯技巧，下
坡路段应随时维持警觉，预计前方有煞车需求时，在100米左右提前做好准备。

爬坡登顶后，也建议选手们在下坡时注意自身安全，以低速滑行为主，训练还是注重在爬坡，下坡首重缓和，拿捏好过弯与直线加速的力度，老练的选手也许可以在30～50米快速反应，不过一般的选手应于80～100米提前放慢，以测安全。
假如是首要攻击下坡的选手，想在下坡与后方选手拉开最大的距离，胆量是最大要素；坐姿略微向后，靠背肌与腹肌的力量协助支持，不要把所有的重量压在手把上头，以获得更加的操控性。
三、路障、颠簸路面
遇到可预期的颠簸路段，车手应该避免过度放松的状况，压到路中的「鸵鸟蛋」或坑洞，视线不良的低头族会是大忌，抓稳变把或下手把，保持直线运行，放慢速度后自然通过。

此外，不要过度仰赖跟车，尤其在职业竞赛时，可能遇到视线不佳或敌队选手挖洞给你跳的状况，甚至有选手因而闪避不及，直接撞上电线杆的案例，不可不慎。
路面上遇到障碍，无论是小砂砾或大石头，对自行车选手来说都相当危险，建议同样以后煞先启动，前煞随后跟上，绕行外侧的方式，假如真的面对摔车，建议使用柔道的护身倒法，缩下颚保护头部，端看摔车的情况，用前滚翻或侧滚翻的方式，消耗前进的惯性，释放摔车的伤害。
假如你的反应够快，水平踏板后配合车手把的拉抬，飞越障碍对于选手不算太困难，在国际竞赛中也很常见。
四、赛前场地探勘
如果不是地主或身经百战的老手，到国外或不熟悉的路段必须预先做准备，即便排成下坡一条龙的阵列，难免会遇到选手良莠不齐的状况，即便是跟车也必须注重前后、左右两侧也来得及反应，瞬间细微的变动都可能造成伤害。
小提醒：后煞车使用时，要把握「含着」慢慢磨擦的要诀，而不是瞬间急停，这样可以避免打滑、甚至造成翻车的状况。
来源：互联网

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