真心的来谈一下个人的看法~~真心希望大家的成绩都有所提高~希望高手别喷~这个主要是献给成绩达到：高速08 工地28 雪山39 森林43 左右的高手们看看~或许你们也领悟到一些细节~或许没有~~只是个人领悟的一些东西~希望别喷我~~下面进入正题吧~PS：我讲的都是些细节问题。。。
1：最佳化~相信看过PLAY的教学视频的朋友们都觉得自己的最佳化基本和他们的差不多了吧~~其实不然~为为什么同样一个弯道~同样一个最佳化~同样一个喷火~而他就会比你快出一点去~这个问题是好多高手一直想不明白的吧~~是这样的~首漂的车头不要打到底~估计打一半左右就可以~重要的是拉车头~这个细节很重要~~大家可以仔细的看看李光的那几个最佳化~细心的朋友也许就发现了吧~为什么他拉车头拉的很小~~看起来他的最佳化很小心一样~是的~~这就是速度的差别~拉车头的时候如果一直拉着必然就会拉到底~要明白你打车头打到45度的时候~拉车头也是45度这才是正确的最佳化~所以要保证拉车头不能一拉到底然后再喷火~~可是不拉到底又造成不了喷火~~这点比较难掌握了是么~~个人建议拉车头的时候先拉一下~这样车头就会固定~当然这时飘移并没有结束 ~~所以这时紧接着再拉车头再喷火~~细心的朋友可以去感觉一下~这样的喷火会比你普通的最佳化要早一点点~当然集到的N2O不会因为这样而减少~可能是个人习惯~相信好多朋友在最佳化漂移打车头的时候都喜欢先把车头打一下再打车头开始漂~就是这个道理~打两下车头~拉两下车头~而这个细节就是最佳化的快慢所在~可以去试一下啊~还有个废话就是喷火时要单独喷火是最快的~呵呵~~
2：路线。。这个不多说了~既然你最佳化的车头是45度角的~必然入弯的路线也是45度角的~这个还是要熟悉赛道~通常都是从中间开始往里漂~而贴到弯心的时候就是最靠近弯的那个点~能掌握好这一点也是很重要的~每张图都有他的最近路线~~而细节就在于怎么把这条最近的也是最直的路线用最佳化把线的距离拉到最短 ~两点间直线最近~但既然是飘移就一定是有弧度的~关键就在于怎么把这个弧度用最好的路线贴到这条最近的直线上~~当然这个是很难了~~人无完人~又有谁知道每张图的最高纪录是多少呢~我想没有人吧~~看过的视频当然再快也不可能一点脱轨现象都没有的吧~所以这个只是尽量的把误差降到最低~啊说了这么多了啊 别喷我好不好~~我真的出于好心想大家共同提高~~有说的不对的请指教~别骂偶就好哈~
3LINK：对于这个~~或许当除某个高手说过的那句话是对的~~LINK没有人能次次成功~要求的难度太高了~~个位高手可以去练习场试一下~~你 LINK100次哪怕1000次~又有几次是真正的一声喷火的声音呢~~但是对于这个~到是有一点细节上的问题~~不能说一次声音~~但是视觉效果两次喷火是完全没有断开的~感觉上也基本是LINK~第一首漂和第2次飘移最好能保证不断开~而第一次喷火的角度很重要~这样解释~~用最佳化做基础~拉车头拉到45度的时候喷火~而第一喷是拉着车头喷的我想练过LINK的高手们都知道~这次的喷火角度大概保证比最佳化喷火的角度小一些~~也就是维持在40度上下就喷火~因为拉着车头喷火是向外喷的~所以即便是喷火而他的角度仍是在变化的~等到喷到45度的时候在喷第2次~这样就是LINK的原理了~~还有一点 ~就是喷火的接衔~~第一喷和第2喷接掀要连贯~第一喷不要喷完再喷第2次~喷到大概80%吧~~就按第2下~而第2下按的时候手要按的快按的低一点~~ 意思就是↑建抬起的很小就马上按下去~~其实所有的喷火都应该这样~~
好了就只说这些了~~至于连喷那些什么的~只要学会在喷的过程中把握路线就好了~比如双喷时看着就喷到外道了~要会用连喷接回内道再双喷~~这就是那个韩国的什么一双一连的连喷的宗旨~~呵呵~~写了不少了啊~~就到这吧~~希望高手们有那么一点点的收获~~其实我也是在努力的把握这些细节~~真的很不容易~~要做好当然还是得练了~~只是提早让大家明白一下~熟练的程度还是要靠大家自己的努力练习~~话说回来~所有的竞技类游戏不都是一个样子的么~~都是要用心练了才有成绩才有提高~而我们就是在这样不断的提高中寻找属于游戏带给我们的快乐吧~~祝大家开心~~~就不留名拉~~免的被喷~嘿嘿~