在古代，故宫是皇室的私家庭院。皇室之外的所有人，包括那些有皇族血统的人，很少能够有权进入到皇宫里面。在平民看来，能够进入其中，是至高无上的荣耀。现在的故宫虽然开放了，而那只是游览的一角，那些曾经辉煌的宫殿限于各种原因，还没有对外开放参观，那么故宫未开放的区域都是什么样子呢？
故宫里没开放的地方还是挺多的，比如大高玄殿、南三所、景祺阁、建福宫、重华宫、英华殿、雨花阁、三希堂等等。这些区域大体分为两个部分，一个是不对公众开放，在特殊接待的时候会像重要的外宾开放，比如说像大家熟悉的漱芳斋（还珠格格中小燕子的住所），曾还有川普参观的宝蕴楼。
漱芳斋内景
另一类呢，就是不对任何人开放，这样的地方一般外人是看不到，故宫内部的人也不是人人都能进的。比如雨花阁，雨花阁是清朝皇帝礼佛的地方，在清乾隆十四年（1749年）建成，里面是一座藏传佛教的密宗佛堂。这里不开放有三个原因，第一雨花阁中有一座非常珍贵的城坛。城坛是藏传佛教的至高圣物，里面供奉着释迦牟尼说法像。
第二因为事关佛教佛事和佛法，故此，还是请游人远离，让这里以清净为主。第三也是最关键的一点：雨花阁的第四层供奉着三尊欢喜佛，这个有些不适合参观。故此，雨花阁才迟迟也未开放，不过听故宫方面的口气，雨花阁一旦条件合适，也会适度地限制游人，并向社会开放。
以慈宁宫为首的太后宫区从未对外界开放过，就连皇族后裔就很少涉足这一片区域，故宫乾清门广场右侧有一道紧闭的大门，尽管红色高墙阻挡了游人的脚步，但是宫殿精致华丽的顶部，依然能看出这个宫区的身份显赫。
慈禧太后住过的长春宫，杂草丛深，荒凉破败！这个荒草丛生的宫殿名字很好听，叫做怡情书史，它是长春宫后殿。辛酉政变后，慈禧慈安两宫太后居于此宫。不过现在已经物是人非，整个宫殿长满杂草，看上去荒凉破败！
图为寿康宫，有些破败，不如电视剧中的样子。故宫的修复是一项漫长、对专业要求性高、枯燥无味的工程，因此会让一些人觉得慢了点。其实，是对历史古迹的保护，期待这些未修复的区域完成华丽的转变！
故宫的主要建筑大多是木质结构，有些宫殿的年代已经较为久远，由于故宫补休经费的缺乏以及专业修复队伍的不专业，故宫的很多建筑都处于年久失修的状态，在没经过专业的修复之前，是不适合向游客开放的。故宫内有的宫殿空间本来就比较狭小，容纳不了太多的游客参观，容易造成安全隐患，所以只能先暂时关闭。
对于高速铁路，大家应该都比较熟悉，毕竟很多都坐过，而且网上关于高铁的文章和视频也非常多，大家了解的比较多；但是说到地铁（轨道交通），估计还是有很多人并不是很了解，因为有高铁的城市很多，拥有地铁的城市目前还是很少的。其实高速铁路、城际铁路和地铁，可以说是一家人，但是各自的分工不同，高铁主要负责远距离运输，负责城市群与城市群之间的交通运输；城际铁路一般是负责城市群内部城市与城市之间的交通，而地铁则是负责城市内部公共交通运输的工具，属于轨道交通的一种。从1971年北京开通第一条地铁，到如今已经过去了40多年，我国拥有地铁的城市也是越来越多，那么我国目前开通地铁万最多的是哪些城市呢？今天，我们就来看看我国的10大地铁城市。
我国开通地铁里程最多的城市是霸服上海。上海目前开通地铁的总里程为705公里，相当于从上海沿沪汉蓉快速铁路走，跨越江苏安徽两省，到了鄂豫皖三省交界处的湖北省麻城市，其强悍之处可想而知。上海是我国第一大经济强市，面积6340平方公里，1995年开通第一条地铁，目前地铁通车里程705公里，地铁为0.1112公里/平方公里。地铁通车里程排名第二的是首都北京，北京是我国仅次于上海的第二大城市，也是我国最早开通地铁的城市，从1971年开通第一条地铁到现在，地铁通车里程为636.80公里，地铁密度为0.0388/平方公里，约等于上海的1/3。全国地铁通车里程排名第三的是广东省会城市广州，1997年开通第一条地铁，目前地铁通车里程为478公里，地铁通车密度为0.0643公里/平方公里，为北京的两倍。
全国地铁通车里程排名第四的不是直辖，也不是国家中心城市，而是江苏省会南京。南京地铁建设比较晚，直到2005年才正式开通第一条地铁，但是却可以说是后发先至，超过了80年代左右就开始建设地铁的香港和天津城市；目前南京地铁通车里程为378公里，地铁通车密度为0.0573公里/平方公里。全国地铁通车里程排名第五的是直辖市重庆。重庆2004年开通第一条地铁，目前地铁通车里程313.60公里，按照主城区来计算，地铁通车密度为0.0573公里/平方公里。地铁通车里程排名第六的中部地区中心城市武汉，武汉开通地铁的时间和重庆差不多，目前地铁通车里程也相差无几，为305公里，地铁通车密度为0.0359公里/平方公里。
全国地铁通车里程排名第七的是特区深圳。深圳地铁通车时间和重庆、武汉一样，均为2004年，目前地铁通车里程285公里；但是我们知道深圳的面积非常小，仅相当于一个一个一般县市的面积，因此地铁通车密度非常高，密度为0.1428公里/平方公里，超过了直辖市上海。而地铁通车里程排名第八的特别行政区香港，目前地铁通车里程达到了264公里，地铁通车密度为0.2387公里/平方公里，相当于上海的两倍。全国地铁通车里程第九是西南国家中心城市成都。成都地铁建设起步非常晚，到2010年才开通第一条地铁，因此比里程要吃亏不少；目前成都地铁开通里程226公里，密度为0.0155公里/平方公里。地铁通车里程第十是直辖市天津，至此直辖市全部进入十大地铁城市行列。天津地铁建设比较早，1984年就开通了第一条地铁，但是速度并不快，目前地铁通车里程为215公里，地铁通车密度为0.0180公里/平方公里。
上面就是我国目前的十大地铁城市，其中包括1个特别行政区、4个直辖市，以及5个副省级城市，可以说这些城市都是处于我国城镇体系的金字塔顶端，而且它们的经济都是位居全国城市前列，都是老牌强市；而像苏州这样的经济强市却并没有入列，这说明地铁的建设，不仅和经济有关系，而且和城市等级也密切相关。上面的排名是根本总的通车里程来的，但是城市面积有大有小，按照通车密度来排列，其实更为准确。按照地铁通车密度排名，第一是特别行政区香港，第二是特区深圳，第三是直辖市上海，第四是广州市，第五是南京和重庆（两市巧合的相同了），第六是北京，第七是武汉，第八是天津，第九是成都。不知道你的家乡有没有上榜十强呢？
