早饭尝了个鲜：都葚包子和老山芹包子，均为野菜，闻之清香，食之甘甜，无比惬意。
在黑龙江省的经济生活中，国营农场和国营林业局拥有非常重要的地位，不可错过。
上午11点左右，我们去拜访十八站林业局。由于这几天开大会，局办公大楼空空如也。不过，皇帝的坚持最终获得了回报。等了约20几分钟，我们幸运地在林业局办公大楼门前遇到了局党委宣传部长孙善辉先生。说明来意后，孙部长非常热情地将我们带进了他的办公室。
皇帝表示对这里当下正在进行的体制改革很感兴趣，孙部长介绍说改革会分两步走，第一步是政企分开，也就是要将林木采伐和销售与森林管理维护分开，剥离经营性资产，局机关精简大半后转为事业单位，打破工人干部界限，实行竞聘上岗，这一步已经在实施。
第二步是将原来归属林业局的文教卫生公检法等事业部门剥离。由于涉及人员众多，每年需付工资额巨大，无论是将这些单位推给塔河县还是国家林业总局都属于重量级负担。因此需要上级研究决定，这也是改革的最大难点所在。
关于国营林场的历史和现状，孙部长介绍说，其实大兴安岭地区才是中国最早的特区。解放初期，国家经济建设急需大量木材，当时的大兴安岭地区木材资源极为丰富，但因为偏远寒冷人烟稀少，伐木工人极为缺乏。为此，国家实施非常优惠的政策，通过提供比内地城市居民优惠得多的粮、油，棉布等配给，吸引内地向大兴安岭地区移民。
孙部长本人就属于第一批移民，当年年仅6岁的他跟随父母来到了这里。那时大兴安岭地区冬季最低气温可达零下50多度，生活极为艰苦。就是在这种艰苦环境下，一大批国营林场发展了起来，为国家建设提供了大量木材。
如今成年林基本采伐殆尽，再加上80年代的森林大火，天然林资源几近枯竭。大兴安岭地区各林业局的生产经营都陷入了困境，林业职工的收入大大落后于内地。以十八站林业局为例，局机关一般工作人员和普通职工每月工资仅800-900元。孙部长是处级干部，月工资也只有1400-1500元。
我们认为，大兴安岭地区的林业职工当年为国家建设做出了巨大的牺牲和贡献，如今因资源枯竭而致贫实在不应该。国家理应支付这一改革成本，使林业经济迅速恢复活力，让林业职工也能分享改革开放的成果，尽快致富。
我们还和孙部长详细探讨了以十八站遗址为依托开发当地旅游资源，以蘑菇木耳药材等山林资源为主发展多种经营的发展思路。孙部长叹道，如果现在给我300万资金，我就能干很多事情。
临别时，孙部长给我们盖了局宣传部的公章、同我们合了影，还送给我们两份十八站林业局建局30周年的纪念邮册。他还一再表示，因为这两天领导来得太多，他实在无法分身请我们吃个饭。
小插曲：昨晚，局宾馆门前停了好几辆车，其中一位被人称为郭总的人主动搭讪，请我们第二天坐他的车去漠河。还说现在北极村住宿极为困难，让我们去那里时给他电话，他来帮我们安排.....
第二天中午临行前,我们打电话与他确认时，他还是信誓旦旦，并和我们约了时间地点。然而，最后结局竟然是时间到了我们也到了，他却没到。
同是东北汉子，做人的差距咋就那么大呢？
还好，从十八站林场去塔河县城的中巴车很多，我们赶上了13点半的车，一个小时后到达塔河，及时搭上了开往漠河的火车。
当晚，我们在图强镇火车站下车，与北方森林俱乐部的老X相会。在X的强劲忽悠下，我俩匆匆洗了个澡，吃了点东西，于当晚10时和他一起开着一辆面包车奔赴海拉尔，去接另六位来自北京上海天津和哈尔滨的旅友，之后大家一起在X带领下开始呼伦贝尔大草原北线游。
这一行程足足要走12个小时，完全不符合我们的旅行理念，包车也着实不在我们的兴趣之列，且如此折腾耗时费钱，目的无它，只有一个，试验一下此种旅行方式以及对可能的有趣同伴的期待。
图强至海拉尔段路面非常糟糕，一路颠簸。
此行很遭罪。天亮时分，山间缥缈着几缕薄雾，空气清新极了。
有趣的是，我们竟然在7月的东北大地上看到了来不及融化的雪!
前路渐宽，青山碧水，小屋人家。
油菜花已开，眼里顿时充满了绚烂的色彩。
偶见一汪碧水，如镜子般明亮清澈。
青青草地上，徜徉着大群的牛羊。
我们来啦，美丽的额尔古纳！
