前言:
这一次的讲解,不是从赛车的性能和特点上出发的,而是以游戏中的聚气槽为主来解释不同的跑法特点.倒过来的讲解方法实用而又容易理解,任何阶段的玩家必将遇到这样一系列的问题.特此奉献给各位,望各位在阅读本文后,能对你的游戏意识起到推动作用.


解释段:
聚气槽——竞速游戏中,位于画面正下方有一横杠.游戏中因为漂移所产生的动力,促使横杠内的红气越来越满.当横杠内红色全满的时候,则获得一个加速器.一般来说,此横杠的叫法很多,聚气槽的叫法也是比较生动准确的.


本文重点简介:
以聚气槽为主,平均等分为十部分.因游戏的技术方式,所以这里只平均分成十小部分.在下面的介绍里,将有相应的图对比,请仔细区别.

[一]聚气槽比例:10%+90%　下文简称19
19的聚气方式是许多玩家都知道的,也就是SR系列赛车的经典聚气方式.与之搭配的技术叫点漂,也就是小漂加大漂.小漂的气量为10%,大漂的气量为90%.从PRO时代开始,点漂就被广泛的引用到游戏当中.目前的跑跑卡丁车,在不同频道的情况下,许多赛车加速时都可以用19方式聚集到一个加速器,而在SR到来的时代里,点漂的技术将成为最主要最频繁使用的聚气手段.19聚气方式操作比较简单,聚气方式的能力也是相当优秀的.未来的日子里,笔者会有点漂的详细讲解和其他方面的应用.在不加速的情况下,19方式也是可以用到的.在车速较快的情况下,SR系列的赛车下坡时运用19同样可以积累到一个加速.点漂同样被PXT和PT所重视,这也是这些赛车驾驶者所必会的技术手段之一.

PS:
这里强调一点.有些使用SR系列赛车的新手,在初次尝试点漂聚气时,经常会遇到只差一点就可以满的问题.而遇到这样问题时,许多玩家会想尽一切办法尽快去弥补这个问题,因此而出现失误.解决的方式很简单,只需要再进行一次点漂即可.对于SR赛车来说,在加速极快的情况下,可以为下一个加速器获得大部分红气量.


九气图:




[二]聚气槽比例:20%+80%　下文简称28
28的聚气方式,可以说是点漂的进阶模式.19方式的第一漂是比较轻的,所以气量只有10%左右.而28方式的第一漂相对来说稍重,所以气量会有20%左右.在不顺势的情况下,28聚气方式就经常可以遇到.在后追的组队竞速下,28更可能演化成37聚气方式,这也正是SR系列赛车性能所造就的结果.28相对19来说,速度会稍微下降,且漂移距离也会偏长,笔者并不是很推荐用这样的聚气方式.当然,PXT和PT就更加不适用28聚气方式了,那样的掉速将更加恐怖.


二气图:



[三]聚气槽比例:30%+70%　下文简称37
SR系列的赛车,在加速的情况下,几乎不存在37聚气方式.在未来的莱奇SR上,37就可以被运用了.37方式的应用点,一般情况下是,前面的30%气量是一个普通漂移的气量,PXT就跟这个紧密联系在一起.而之后的70%气量,则是加速后的漂移,一般是过U弯才积累的到.等离子PXT的37方式也是出现的很频繁的,因为PXT的赛车特点,37方式比19方式更加适用,19方式的漂移会导致聚气槽依然还差10%到25%左右.37方式的重点在于速度控制,没有特点的情况请不要变成46方式喔

[四]聚气槽比例:40%+60%　下文简称46
诚心的向各位玩家报告一下,笔者心中认为最糟糕的聚气方式就是46.40%一般是双喷和LINK喷的气量,而60%也是PRO双喷和LINK喷的气量.46方式的选择比较多,路线复杂很乱,在失误的情况下,46聚气方式还是有它的特点的,这里我们不重点介绍了.


四气图:


六气图:



[五]聚气槽比例:50%+50%　下文简称55
55聚气方式与46差不多,最经常出现的一个例子,就是SR系列在未加速的情况下,过城镇手指的U弯.车速可以满足55方式的需要,这也是曾经PRO赛车跑城镇手指的最快跑法,另弯一个加速,特别经典的回忆.对于那些不使用等离子系列和SR系列的玩家来说,55方式依然会很频繁的,也是最为轻松的聚气方式,基本上任何玩家都不用学习就会运用,平民化的聚气.

[六]聚气槽比例:10%+80%+10%　下文简称181
在现在的跑跑卡丁车里,181聚气方式很少会运用到实战中.首先我们分析一下这个动作,前面的18类似于19聚气方式,而最后的10%气量则是通过使用漂移键拉车头所补的气.最形象的例子就是来自于韩服跑跑卡丁车中的莱奇SR,莱奇SR有许多弯都可以用181这种奇怪的聚气方式.因中间是80%的气量,所以第二漂的距离偏低,速度下降也比较低.许多一下的断位漂移如果以极慢的速度回放和分析,都可以看作是两次漂移.SR系列很少看到有玩家使用181,暂时来说也不是特别推荐这样的漂移方式,因为操作难度相当相当高,所以并不推广.


八气图:



[七]聚气槽比例:10%+70%+20%　下文简称172
在笔者现在所主要使用的PXT下,在加速情况下,172也是用的相当多的.第一个例子是太空蜿蜒的第一个向左的下坡,PXT往往都可以用172,甚至可以在漂移前先积攒10%到20%的气,之后加速下坡用点漂即可满一个加速器.另外一个例子就是黄金坐标的第二圈,在第二圈的第一个弯上,上面所说的方式就经常运用到.上面提到的先补一点气的这个方式和172这个方式,优点在于用加速过比较大的弯,大部分不用在直角弯上.其实172的重点在于后面的20%,前面的10%和70%只是为了角度和路线的控制,在这个过程后,往往弯道还没有过完,所以就要依靠后面的20%来过弯最后一点弯.点漂过大弯容易出现的问题相信大家都知道,这里不讲解了.笔者强烈建议各位常使用172,等离子PXT更是如此!

[八]聚气槽比例:10%+50%+20%+20%　下文简称1522
这是本篇文章最后讲解的一种聚气方式,相信看到这里,大家应该都可以明白这些数字的含义了吧.1522方式,是不是觉得很不可能,或者脑袋很糊涂呢?最生动的例子就是城镇高速公路第二个弯的过法,以PXT为主是最准确的表现.1522的第二下漂移是接近50%的气量,距离相当短,掉速也比较小,而后面的双20%则类似于扫漂一样,让赛车维持一个平稳的速度,以准备迎接下一个弯的起漂,速度控制依然还是重点喔.