首先，介绍一下漂移的种类。
1、普通漂移 2、漂移后喷火 3、最佳漂移 4、断位漂移 5、初级连喷 6、双喷 7、连喷 8、轻擦漂
1、普通漂移。这是最简单不过的技巧，一般人都可以在几分钟内掌握。只需要按SHIFT和前以及方向键，然后按前和反方向键拉回车头即可。难点：很多刚刚接触跑跑的新手，漂移后不拉回车头，这种做法是绝对错误的！否则，撞墙的几率会增大，并且不能立即结束漂移，不但不攒N20，还会影响速度，拖延时间。
2、漂移喷火。这也是个十分简单的技巧，相信你10分钟内可以搞定。具体做法，在普通漂移结束后（轮胎印没有了才算结束），立即松开前，然后马上按下去。速度越快越好，因为漂移后速度损失较大，尽早的喷火，可以保证速度较早得到提升。难点：按前的时机必须掌握好，时间尽可能控制在1秒以内，否则火就喷不出来了，不过，虽然按的越快越好，但是必须完全松开后再按，否则系统会判定你没有松开前进键。→←↑↓
3、最佳漂移。同样，难度较小，但重要性和使用性要比前2者强很多。具体的标志是，漂移时轮胎的印记不重合，另外，在保证能喷火的前提下，两条线的距离越远越好。总之，就是在最短的时间内，以最快的速度，最高的效率（攒N20），在最佳路线过弯。集体操作方法跟2一样，但注意拉回车头的时间要尽可能早，这样才能保证有效缩短漂移时间。判断合格的方法有2，一个是轮胎印记完全不重合，二是在练习场上速度在漂移过程中保持在130以上。达到此要求，你的最佳漂移已经掌握的不错了。另外，必须多练，即便你会，也要尽可能提高质量。难点：拉回车头的时机，具体我不多说，尽可能早就是了。
4、断位漂移。有一定难度，一般来说半个小时以内便可学会。原理是在普通漂移后用SHIFT键拉回车头，或者说小漂一下，漂回车头。判断方法有2。1、如果断位成功，那么在拉回车头时依然处于漂移状态，地下也应有黑线。2、仔细观察车头，好像被什么东西压了下去是的。另外，断位漂移，车头拉回的速度是任何漂移无法比拟的，非常适合弯度不大，没有棱角的弯道，实用性和重要性极强。还有，按S键的时机要把握的准，不能晚也不能早，否则都会失败，即使你拉回了车头，但无法喷火，这样的损失是无法弥补的。难点：按下S键的时机直接决定漂移的成功与失败。所以，能够掌握S的时机，那么恭喜你，断位你已经会了！
5、初级连喷。个人感觉难度与断位不相上下。但是，本人认为他并不是很值得去学。首先，它与真正的连喷相比，频率低，速度损失大（由前者导致，漂移时间过长），但是相反难度也简单了些。仅仅适合那些认为连喷太难的人，练好了，效果可以相当与连喷的2/3。这个技巧的基于2漂移喷火的。只不过，使用的是最佳漂移。另外，重要的是在第一个最佳之后，喷火的同时再继续小漂（类似最佳移），然后再喷火，同时再漂移。以次类推，实现了与真正的连喷效果很像的场面。具体做法，十分简单，只要在小喷的同时小漂，并保证第一漂的最佳漂移即可。注意，此技巧之适合180度左右的较缓的弯道上，（例如城镇高速），不过，像手指那样的地图，甩过去就好，千万不要在90度的弯道使用，不但容易撞墙，即使喷2下，速度损失也严重。此时应采用真正的双喷过弯。难点：第一漂最佳的角度要掌握好，否则就会出现喷里几下撞墙的场面。同时要保持稳定性，切忌不可急躁。还有一点，很多朋友比较着急，在最佳还没结束就接着喷火漂移，后果是不堪设想的。
6、双喷。嘿！可别以为是初级连喷的简化版。好了，言归正传，此技巧难度稍大，但是，一旦此技巧熟练掌握，真正的连喷你已经掌握了大半了。原理可以理解为漂2下，喷2下。在漂第一下时（最佳的）结束后，马上继续向相同方向，不按前（也就是只按S和方向键）小漂一下，在这一小漂的同时，喷第一漂的火(同时拉回车头，如向右漂，则按左和前），然后再喷一下(，双喷即完成了。但是，此难度很大，也是连喷的基础。尤其是第2小漂，可以说一带而过，不能太长（与第一漂时间太长，则喷不出来第一漂的火）也不能太短（短到系统没有判定这算是漂移，理所当然第2漂也就白漂了，没火），不仅如此，在保持漂移时机，技术的同时，还要在小漂的同时喷火，否则小漂结束，第一漂的火就已经过时了。因此，这里是一个难点，但掌握了它后，连喷已经离你很近了。难点：第2漂不但时机不好掌握，动作还十分连贯（第2漂同时喷火），不过不要着急，慢慢来，相信你能行！
