维特尔与韦伯在土耳其正赛第41圈拼抢时发生碰撞,最终维特尔提前退赛,韦伯的名次也下滑到第三。事后,红牛两位车手互不相让,都认为过错在对方。而红牛领队霍纳在批评两名车手的时候,也被人怀疑在比赛策略上对维特尔有特别的优待。红牛赛车运动顾问赫尔穆特·马尔科先是说红牛队内并不存在差别对待,但他随即却着重批评了韦伯,认为在防守队友维特尔时有过错,维特尔的行为是正当的。
土耳其大奖赛开赛前,韦伯和维特尔同积78分领跑积分榜,而土耳其正赛开始后,维特尔一直被队友韦伯压在身后,但两车差距并不大。后来暂居第二的维特尔突然从内侧向韦伯发起攻击,而韦伯也没有相让的意思,最后两车相撞,维特尔退赛,韦伯的车也遭受鼻翼损伤跌了两个名次,本场比赛的胜利被迈凯轮顺势收入囊中。
比赛结束后不久,红牛车队公开了事故发生时韦伯赛车的引擎运作情况——节油模式,这也意味着韦伯的速度不可能太快。而当时维特尔的引擎工作模式却是马力全开的,有能力向韦伯发起攻击。赫尔穆特·马尔科表示,车队为两位车手提供了公平同等的竞逐冠军机会。“我们在处理车队事务和两位车手的问题时,是用的同一种方法,维特尔是有压力的,如果适当的时机到来,你必须得照顾到车队的利益,我们本来仍能拿到前两名完赛的。”
马尔科接着说到了重点,强调维特尔攻击韦伯的动作是在允许的范围内的,因为车队没有理由命令他在比赛中有所保留,尤其是在汉密尔顿虎视眈眈地紧跟着红牛赛车的情况下。“当时的情况并不是我们的两位车手相互火拼,而是他们两人都受到了来自迈凯轮的强大威胁,迈凯轮在直道的速度比我们更快,所以我们要在弯道发挥自己的优势。”
“他(维特尔)不得不攻击(韦伯),否则他就有可能被汉密尔顿超越。要是迈凯轮赛车落后我们十秒,那情况就会完全不同,但当时显然不适用这种假设。”马尔科认为,维特尔的行为没有错,而韦伯硬撑着不肯让位则有防守过当的嫌疑。“他(维特尔)已经跑到前面去了,至少有两米,然后前面有一个左向弯,所以他得争到这条赛车线。他没法再沙土上刹车,当然他知道发生了什么。但是造成整个这种情形,还是不必要的。我们将要跟每个人都讲清楚这个问题,避免这一幕再度重演。”
韦伯黯然神伤
维特尔愤怒指头
