Fastback設計重出江湖復古汽車潮流再起[11P]_娱乐时尚星座

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等级: 大将

　　　闲云野鹤

举报只看楼主使用道具楼主发表于: 2010-07-10 0

隨著Porsche Panamera 、BMW 550Gran Turismo與Audi A7車型的問世，
車壇再次引發了Fastback（長斜背式車頂）的設計風潮，它同時兼顧了
「Fastback」的優美傾斜線條及「掀背車的使用便利性，不僅能讓前座的
頭部空間增加、提升行李廂空間、更讓車身線條看起來玲瓏有致、性感迷
人。加上這批大軍的既有成員Mercedes車廠四門Coupe跑車CLS及
Passat CC等，預估越來越多設計師未來將使用類似的外型設計……

文/Scirocco Pilota

車頂輪廓線對於汽車設計師來說，就像領口和裙口下擺線，對於時裝設計師
一樣重要。如今車頂弧線的設計方向已有所改變，最熱門的趨勢不再是隨性
所至、反而是向歷史學習，讓汽車車頂輪廓線明顯的向下延伸到汽車尾部，
過去被稱為「Fastback」的設計正捲土重來。

無獨有偶，這也與Gorden Wagener（新任Mercedes設計部門主管）與
Walter de Silva（Volkswagen集團設計總監）兩人英雄所見略同的「四門大型
跑車」的設計潮流相互呼應。與大家熟悉的「Hatckback」掀背式設計不同，
「Fastback」設計的最大差異在於極為傾斜（長度相對長）、由車頂優美滑落
至車尾的線條，並多了兩側尾柱後車窗，而與「Liftback」最大的差異在於後尾
窗為固定式，行李廂與後座間有隔開，並只有小小一片後行李廂可以開啟。事
實上「Fastback」設計也能用在四門房車上，例如Mercedes所推出的相當成功
的四門跑房車CLS車系便擁有此一設計。

如今Fastback的精神出現在一系列四門車款上，最近問世的BMW 5
系列衍生車款Gran Turismo則採用了更加流線型的設計。除此之外，也有越來越
多的大型四門車款採用「Fastback」的外觀迷住了歐洲汽車設計師們。

市場潮流轉變賦予新生命

在歐美市場，「Fastback」這個詞本身就意味著速度和激情——正是車尾的小面
積玻璃和金屬讓1940年代末的Cadillac Sedanette汽車看起來如此吸引人，並且在
20年之後吸引著年輕人購買Barracuda和Mustang。在過去，「Fastback」長斜背
式車頂的車款多偏向運動型產品，儘管GM車廠在1970年代末80年代初的也曾生
產過雙門和四門版的中型Fastback車款，這其中還包括 Buick Century 和 Oldsmobile Cutlass Salon。

如今Fastback的精神出現在一系列四門車款上：從跑車到Crossover、再到SUV車
種全都在豪華汽車製造商的領軍下，其車頂弧線造型走上了相同的道路。引起車
壇人士關注的BMW X6就是一例，最近問世的BMW 5 系列衍生車款Gran Turismo
則採用了更加流線型的設計。除此之外，也有越來越多的大型四門車款採用
「Fastback」的外觀迷住了歐洲汽車設計師們，也代表了它們有多麼受到市場
歡迎！這些車型並沒有為後座的乘客感到抱歉、儘管他們需要低頭才能進出。

Fastback不但具備跑車所該有的動態特質，並且在跑車的輪廓之
下多了兩個務實的後門，以及豐富且完整的安全與科技配備與寬廣的車內空間；
這些特色都讓必須和現實妥協的成熟買家也能輕鬆一圓跑車夢想

設計師們愛上了這些四門車圓滑的外形，就像他們當年迷戀「大斜背」一樣。
引領這股潮流的就是Mercedes車廠四門Coupe跑車CLS；Porsche Panamera
也有類似線條。令人期待已久的四門大型跑車Porsche Panamera打亂了之前
由BMW 6系列、Mercedes CLS與Maserati Quattroporte三款車所壟斷，價格
在7萬到12萬美金價格帶的豪華跑車市場生態。Panamera按照「Gran Turismo」
構想進行設計，並結合了典型Porsche產品的特色：優異的動力輸出，寬大的
內部空間以及符合Gran Turismo精神的駕駛舒適度。

單一的大弧度線條讓Fastback車輛簡單俐落——汽車設計師們
稱之為「down the road graphic」，但想辦法讓這時髦的大弧度車廂內留出
足夠的後座頭部空間，這無疑也是一個挑戰

設計細節改善乘坐舒適性

Porsche Panamera可說是一款專為該品牌前任執行長、身長六尺二寸的
Wendelin Wiedeking設計的產品，而該車款的主要競爭對手、新款Aston Martin Rapide
四門版本也採用類似的車頂設計。Audi車廠底特律車展上展出的A7概念車亦
繼承了這種精神，該廠設計總監Stefano Sielaff在介紹時指出「Audi運動掀
背車概念的設計特點，在於整體式的清晰設計以及線條的大量減少。車頂及
車身線條看起來一氣呵成」。單一的大弧度線條讓Fastback車輛簡單俐落
——汽車設計師們稱之為「down the road graphic」，但想辦法讓這時髦的
大弧度車廂內留出足夠的後座頭部空間，這無疑也是一個挑戰。

對於前述問題，Porsche的工程師在設計Panamera時提供了答案，儘管可能
方式不是那麼優雅。Porsche設計總監Michael Mauer堅稱Porsche車輛設計的
首要考慮是功能；而Panamera的設計重點是側面必須與眾不同，同時表現出
該車的大空間、運動感與強勁動力。死硬派的Porsche支持者對Panamera車
尾略微向側面突出的造型特別不滿，但你一旦坐入車內就能感受到這種設計
的好處：車後座乘客感覺十分舒適，而且頭部空間十分寬敞，事實上Panamera
後座的頭上空間達38.2英吋，Porsche宣稱甚至比美國轎車Taurus的後座頭部
空間還大！而新推出的BMW 5系列Gran Turismo後座頭部空間有39英吋，
也多過BMW X6（37.2英吋）甚至BMW 750i轎車（38.5英吋）的頭部空間還大。

設計師們愛上了這些四門車圓滑的外形，就像他們當年迷戀
「大斜背」一樣，引領這股潮流的就是Mercedes車廠四門Coupe跑車CLS

以自然元素做為外形設計的根本

從空氣動力學的角度，Fastback並不是空力效率最好的設計。但是工程師認為
能讓車輛速度最快的車頂造型未必最吸引人。Honda Insight混合動力車的車頂
輪廓線幾乎從未彎曲地從車頭一直延伸到車尾，然後突然垂直下墜，這讓人想
起了Toyota Prius也有不甚優雅的輪廓線。其實Honda Insight和Toyota Prius的
造型都出自於相同的設計哲學，其車頂輪廓線和車尾造型都源於兩位德國空氣
動力學家Wunibald Kamm 和Baron Deinhard von Koenig-Fachsenfeld於1930年
提出的設計理論：汽車設計師認為Fastback的完美弧線外形設計其實來源於海
豚的形體，設計靈感來源於自然和流體力學。Gorden Wagener與Walter de Silva
都偏好以自然元素做為經典車型的外形設計：人類很自然地偏愛與我們相關的
原始的形狀；這些形狀很漂亮是因為他們來自於生命，他們都很自然也是永恆的。

從消費者的角度出發，你不難理解為什麼Fastback及四門Coupe等務實且成熟的
跑車產品近來如此受到歡迎：過去我們所熟悉的跑車不外乎兩個車門、擁有運
動化的懸吊、並且多半看起來年輕，富有動感氣息。對於事業有成、不過偶爾
在特殊場合或特殊時刻也會盡情放縱的車主而言，傳統跑車車型其顛簸的運動
懸吊和狹小的車內空間在90%的時光中都無法滿足他們的實際用車需求。

而四門Coupe不但具備跑車所該有的動態特質，並且在跑車的輪廓之下多了兩個
務實的後門，以及豐富且完整的安全與科技配備與寬廣的車內空間。這些特色都
讓必須和現實妥協的成熟買家也能輕鬆一圓跑車夢想。在深刻體認了這些成熟買
家的需求後，相信你從此不再會對Porsche Panamera、Volkswagen Passat CC、Mercedes CLS
這類四門大型跑車的熱賣現象感到吃驚了。

最早於1936年的Bugatti Type 57SC就已經出現，柔美緩慢傾斜的
線條兼顧了乘座空間與車身造型。1965年Ford Mustang推出Fastback車款之後這
類設計隨即在60年代引起一陣炫風，而這個經典造型也沿用至目前新一代的
Mustang車款，此設計在1970年代末也再度出現過、不過並不那麼成功

1965年Ford Mustang推出Fastback車款之後這類設計隨即在60年代引起一陣炫風

Porsche設計總監Michael Mauer堅稱Porsche車輛設計的首要考慮
是功能；而Panamera的設計重點是側面必須與眾不同，同時表現出該車的大空
間、運動感與強勁動力

Honda Insight和Toyota Prius的造型都源於兩位德國空氣動力學家
Wunibald Kamm 和Baron Deinhard von Koenig-Fachsenfeld於1930年提出的設計理論

事實上Panamera後座的頭上空間達38.2英吋，Porsche宣稱甚至
比美國轎車Taurus的後座頭部空間還大

透過設計細節強化後，如今的Fastback車型也能提供相當寬敞的行李箱容量
Fastback設計重出江湖復古汽車潮流再起[11P]

隨著Porsche Panamera 、BMW 550Gran Turismo與Audi A7車型的問世，
車壇再次引發了Fastback（長斜背式車頂）的設計風潮，它同時兼顧了
「Fastback」的優美傾斜線條及「掀背車的使用便利性，不僅能讓前座的
頭部空間增加、提升行李廂空間、更讓車身線條看起來玲瓏有致、性感迷
人。加上這批大軍的既有成員Mercedes車廠四門Coupe跑車CLS及
Passat CC等，預估越來越多設計師未來將使用類似的外型設計……

文/Scirocco Pilota

車頂輪廓線對於汽車設計師來說，就像領口和裙口下擺線，對於時裝設計師
一樣重要。如今車頂弧線的設計方向已有所改變，最熱門的趨勢不再是隨性
所至、反而是向歷史學習，讓汽車車頂輪廓線明顯的向下延伸到汽車尾部，
過去被稱為「Fastback」的設計正捲土重來。

無獨有偶，這也與Gorden Wagener（新任Mercedes設計部門主管）與
Walter de Silva（Volkswagen集團設計總監）兩人英雄所見略同的「四門大型
跑車」的設計潮流相互呼應。與大家熟悉的「Hatckback」掀背式設計不同，
「Fastback」設計的最大差異在於極為傾斜（長度相對長）、由車頂優美滑落
至車尾的線條，並多了兩側尾柱後車窗，而與「Liftback」最大的差異在於後尾
窗為固定式，行李廂與後座間有隔開，並只有小小一片後行李廂可以開啟。事
實上「Fastback」設計也能用在四門房車上，例如Mercedes所推出的相當成功
的四門跑房車CLS車系便擁有此一設計。

如今Fastback的精神出現在一系列四門車款上，最近問世的BMW 5
系列衍生車款Gran Turismo則採用了更加流線型的設計。除此之外，也有越來越
多的大型四門車款採用「Fastback」的外觀迷住了歐洲汽車設計師們。

市場潮流轉變賦予新生命

在歐美市場，「Fastback」這個詞本身就意味著速度和激情——正是車尾的小面
積玻璃和金屬讓1940年代末的Cadillac Sedanette汽車看起來如此吸引人，並且在
20年之後吸引著年輕人購買Barracuda和Mustang。在過去，「Fastback」長斜背
式車頂的車款多偏向運動型產品，儘管GM車廠在1970年代末80年代初的也曾生
產過雙門和四門版的中型Fastback車款，這其中還包括 Buick Century 和 Oldsmobile Cutlass Salon。

如今Fastback的精神出現在一系列四門車款上：從跑車到Crossover、再到SUV車
種全都在豪華汽車製造商的領軍下，其車頂弧線造型走上了相同的道路。引起車
壇人士關注的BMW X6就是一例，最近問世的BMW 5 系列衍生車款Gran Turismo
則採用了更加流線型的設計。除此之外，也有越來越多的大型四門車款採用
「Fastback」的外觀迷住了歐洲汽車設計師們，也代表了它們有多麼受到市場
歡迎！這些車型並沒有為後座的乘客感到抱歉、儘管他們需要低頭才能進出。

Fastback不但具備跑車所該有的動態特質，並且在跑車的輪廓之
下多了兩個務實的後門，以及豐富且完整的安全與科技配備與寬廣的車內空間；
這些特色都讓必須和現實妥協的成熟買家也能輕鬆一圓跑車夢想
設計師們愛上了這些四門車圓滑的外形，就像他們當年迷戀「大斜背」一樣。
引領這股潮流的就是Mercedes車廠四門Coupe跑車CLS；Porsche Panamera
也有類似線條。令人期待已久的四門大型跑車Porsche Panamera打亂了之前
由BMW 6系列、Mercedes CLS與Maserati Quattroporte三款車所壟斷，價格
在7萬到12萬美金價格帶的豪華跑車市場生態。Panamera按照「Gran Turismo」
構想進行設計，並結合了典型Porsche產品的特色：優異的動力輸出，寬大的
內部空間以及符合Gran Turismo精神的駕駛舒適度。

單一的大弧度線條讓Fastback車輛簡單俐落——汽車設計師們
稱之為「down the road graphic」，但想辦法讓這時髦的大弧度車廂內留出
足夠的後座頭部空間，這無疑也是一個挑戰
設計細節改善乘坐舒適性

Porsche Panamera可說是一款專為該品牌前任執行長、身長六尺二寸的
Wendelin Wiedeking設計的產品，而該車款的主要競爭對手、新款Aston Martin Rapide
四門版本也採用類似的車頂設計。Audi車廠底特律車展上展出的A7概念車亦
繼承了這種精神，該廠設計總監Stefano Sielaff在介紹時指出「Audi運動掀
背車概念的設計特點，在於整體式的清晰設計以及線條的大量減少。車頂及
車身線條看起來一氣呵成」。單一的大弧度線條讓Fastback車輛簡單俐落
——汽車設計師們稱之為「down the road graphic」，但想辦法讓這時髦的
大弧度車廂內留出足夠的後座頭部空間，這無疑也是一個挑戰。

對於前述問題，Porsche的工程師在設計Panamera時提供了答案，儘管可能
方式不是那麼優雅。Porsche設計總監Michael Mauer堅稱Porsche車輛設計的
首要考慮是功能；而Panamera的設計重點是側面必須與眾不同，同時表現出
該車的大空間、運動感與強勁動力。死硬派的Porsche支持者對Panamera車
尾略微向側面突出的造型特別不滿，但你一旦坐入車內就能感受到這種設計
的好處：車後座乘客感覺十分舒適，而且頭部空間十分寬敞，事實上Panamera
後座的頭上空間達38.2英吋，Porsche宣稱甚至比美國轎車Taurus的後座頭部
空間還大！而新推出的BMW 5系列Gran Turismo後座頭部空間有39英吋，
也多過BMW X6（37.2英吋）甚至BMW 750i轎車（38.5英吋）的頭部空間還大。

設計師們愛上了這些四門車圓滑的外形，就像他們當年迷戀
「大斜背」一樣，引領這股潮流的就是Mercedes車廠四門Coupe跑車CLS
以自然元素做為外形設計的根本

從空氣動力學的角度，Fastback並不是空力效率最好的設計。但是工程師認為
能讓車輛速度最快的車頂造型未必最吸引人。Honda Insight混合動力車的車頂
輪廓線幾乎從未彎曲地從車頭一直延伸到車尾，然後突然垂直下墜，這讓人想
起了Toyota Prius也有不甚優雅的輪廓線。其實Honda Insight和Toyota Prius的
造型都出自於相同的設計哲學，其車頂輪廓線和車尾造型都源於兩位德國空氣
動力學家Wunibald Kamm 和Baron Deinhard von Koenig-Fachsenfeld於1930年
提出的設計理論：汽車設計師認為Fastback的完美弧線外形設計其實來源於海
豚的形體，設計靈感來源於自然和流體力學。Gorden Wagener與Walter de Silva
都偏好以自然元素做為經典車型的外形設計：人類很自然地偏愛與我們相關的
原始的形狀；這些形狀很漂亮是因為他們來自於生命，他們都很自然也是永恆的。

從消費者的角度出發，你不難理解為什麼Fastback及四門Coupe等務實且成熟的
跑車產品近來如此受到歡迎：過去我們所熟悉的跑車不外乎兩個車門、擁有運
動化的懸吊、並且多半看起來年輕，富有動感氣息。對於事業有成、不過偶爾
在特殊場合或特殊時刻也會盡情放縱的車主而言，傳統跑車車型其顛簸的運動
懸吊和狹小的車內空間在90%的時光中都無法滿足他們的實際用車需求。

而四門Coupe不但具備跑車所該有的動態特質，並且在跑車的輪廓之下多了兩個
務實的後門，以及豐富且完整的安全與科技配備與寬廣的車內空間。這些特色都
讓必須和現實妥協的成熟買家也能輕鬆一圓跑車夢想。在深刻體認了這些成熟買
家的需求後，相信你從此不再會對Porsche Panamera、Volkswagen Passat CC、Mercedes CLS
這類四門大型跑車的熱賣現象感到吃驚了。

最早於1936年的Bugatti Type 57SC就已經出現，柔美緩慢傾斜的
線條兼顧了乘座空間與車身造型。1965年Ford Mustang推出Fastback車款之後這
類設計隨即在60年代引起一陣炫風，而這個經典造型也沿用至目前新一代的
Mustang車款，此設計在1970年代末也再度出現過、不過並不那麼成功

1965年Ford Mustang推出Fastback車款之後這類設計隨即在60年代引起一陣炫風

Porsche設計總監Michael Mauer堅稱Porsche車輛設計的首要考慮
是功能；而Panamera的設計重點是側面必須與眾不同，同時表現出該車的大空
間、運動感與強勁動力

Honda Insight和Toyota Prius的造型都源於兩位德國空氣動力學家
Wunibald Kamm 和Baron Deinhard von Koenig-Fachsenfeld於1930年提出的設計理論

事實上Panamera後座的頭上空間達38.2英吋，Porsche宣稱甚至
比美國轎車Taurus的後座頭部空間還大

透過設計細節強化後，如今的Fastback車型也能提供相當寬敞的行李箱容量