经过了几天的苦战，终于再一次将“极品飞车8”在困难模式下通关了，这次我用AE86一路到底。总结出了一些经验，想与大家分享。
首先说通关的完成情况的问题，第一次玩时朋友完成地图上的所有比赛后是71%，而我则是68%，都是差不多的玩法为什么我会比他们少啊。我问朋友他是怎么玩的，他也说不清楚，说也是和我的玩法差不多，附近有比赛就跑。真是＃￥%＾＆＊啊。于是我就又玩了一遍，这次我改变玩法，每个赛事我先把U件打出来再打每场比赛，可是完成的结果仅比上次多了一点点76%，真是郁闷啊！！朋友也重新玩了一遍，结果也都差不多。没办法只能在“车库”的“世界地图”中将剩余的比赛跑完。过了N天我也想了N天做了N次决定，那就是我决定再玩一次看看我这次所想的玩法能不能行的通。经过苦战后的结果是令我比较满意的94%，这次的玩法也是先把每个赛事中的U件打出来，再一项一项的跑，先跑“跑道赛”－－“竞速赛”－－“直线加速赛”－－“X竞速赛”－－“赞助商赛事”－－“U.R.L赛事”，我想那剩余的7%有可能是有一些隐藏赛事没跑和用指定车去跑吧(比如用那三辆吉普车去跑)，这也许是EA公司为了想让玩家多玩一会他们的游戏而特意这么做的吧。
其次说“名誉点数”的问题，一场比赛辛辛苦苦的跑完，最后的结果只是得到了一点点的钱，而“名誉点数”则为零，虽然我不清楚“名誉点数”在整个游戏中的作用，但是结果总是让人不舒服的，在我三次通关的经验中，我发现比赛时多加一些分(比如起步时加的100分，动力侧滑加的分，牵引气流加的分等等所有的加分)加的越多最后的“名誉点数”也就越多,但是如果在有些比赛中被对手超越而失去第一的位置就算最后获得第一，那最后的“名誉点数”也将是零。
再次说有关转向的问题，我是用AE86跑完全程的，起初我也是就常规跑法，入弯时先刹车或滑行，用外－内－外的走线，当到达APEX(与弯内侧最接近的那个点)时减档加油，要不就是刹车同时减档使后轮Shift Lock完后加油用漂移过弯，感觉都还不错。不过最近我发现了另外的一种新过弯法(我就是用86和这种过弯法把我家附近网吧一个开GTR34自称“车--神”的小子打的一看见我在网吧就不再玩“极品飞车”也不敢自称“车--神”了^_^)有兴趣的玩家不妨试试。在开始切弯时不是刹车或滑行而是加一至二档不松油门，加档时要看转速表的转速情况来决定加档的多少(比如转速以达到或快要达到加档的转速时，就需要加两个档位。反之在还需要一些时间才能达到加档的转速时，就可以只加一个档位。要是刚刚才加的档那第就可以不用再加档了。也就是让车子引擎的转速保持在5000-7000之间。这是为了使其加速变慢，这与丢油滑行是有很大不同的，丢油滑行时车子的驱动轮处于空转，加之打转向就很容易失去抓地力发生甩尾、向外侧滑、失控，而加档过大不松油门时驱动轮仍在缓慢加速，引擎转速保持在5000-7000时车子的抓地力最大。)当到达APEX点时再减一至两档，让车子以最快的加速度出弯。这种方法是在整修过弯过程中车子始终都在加速，而速度也不过快，从而加快了过弯的速度。但是一定要记住任何一个弯道都有自己的极速，使用上述方法一定要控制好车速，不要在以知当前速度以无法过弯时还要用上述方法过弯那只有一个结果－－撞墙！过弯时选择什么方法过弯不重要，重要的是控制好车速，以最快的速度过弯。
最后说一下关于丢油滑行的问题，会开车的人都知道怎么样去“溜车”，就是直接从高速档摘至空档或者是踩下离合器，在“极品飞车”里即没有离合器也不能直接从高速档摘至空档，因为你每减一档时驱动轮就Shift Lock一次而大量失速。那么就只有一个办法，就是松油门不过这样速度减的也很快，达不到滑行的目的。为了能达到滑行的目的，我通常是加档滑行，我做过几次实验在一个比较抖的坡上分别用空档、一档、三档、六档在不加油的情况下让车子自由滑行，几次的结果差不多都是空档在45公里左右、一档在15公里左右、三档在30公里左右、而六档在40公里左右，可见六档的滑行速度与空档的滑行速度相差无几，也就说明档位越高其来自引擎的阻力就越小、滑行的就越远。
