说实话
PTSR那车很杯具
以前开过PTSR-T，那车才是真正的NB
弯道很BT（大概接近游侠的弯道了）
但是不像游侠那样野性难驯
大家也都知道弯道BT的车子抓地力肯定很差
但是PTSR-T弯道虽然BT，但是抓地力却比传统车差不了多少
而且那车在L3频道小票大票有能力飘出来一个加速器
再加上多出来半秒左右的加速时间，在当时可以说是非常BT的车子了
尤其是组队，火长的恐怖...............
你们尝试过蓝火已经消失，但是已经处于加速状态的感觉吗？
但是
PTSR绝对不是NB车
有人已经说过了
PTSR集气极其蛋疼
和原版不是一定半点的差别
弯道接近10码的差距，集气也差了很多
貌似数据也差了一码........
L3频道不能飘出来一个加速器，集气多么蛋疼可想而之
有人说PTSR多么NB，其实还是国服的等离子PT的阴影（后面会说到等离子PT和PTSR的不同）
在韩服，PTSR是一辆垃圾车
如果我没记错的话
sr时期，车队CP都是storm，量子火还有摩托EXT统治着，根本没有PTSR的份
组队赛都没有人愿意开PTSR，可见PTSR在韩服是多么冷门
其实要考虑的是，国服和韩服不一样的，
国服的集气本身就比韩服慢很多（大概接近一成）
作为国服四轮集气最NB的地狱火，在韩服也只不过是集气中下层的车子罢了
国服的天浪se集气NB了吧，在韩服也只不过是勉强和EXT持平
那么，PTSR在韩服尚不能小票大票一个气
那么在国服集气会更加杯具，或许集气连初期的PRO都不如吧
呵呵，SR不能小漂大漂的话，那么还可以称得上是SR吗？
有人会说，PRO时代的PT多么风光啊，当时的王者，sr又怎么会差呢？
没错，PRO时代的PT确实很强
但是要搞清楚的是，PRO和SR的性质完全不一样
PRO数据较差，集气较差，无法连续扫飘
PT是一辆跨时代的车子，带来了跑法的革新
较长的加速器让我们体会到了普通PRO体会不到的快感
而且弥补了普通PRO加速不足的缺点
所以PT在PRO时代很NB
但是SR缺加速吗？缺速度吗？缺集气吗？
拿高速来说，
地狱火从三连喷之后开始计算，总共两个大弯道，
在同样多的漂移次数（地狱火小漂大飘算一漂）
地狱火可以集4个加速器，但是PTSR只能集三个（或许三个也集不出来）
一个加速器多了0.5秒，三个就是1.5秒，半个加速器，也就相当于正常车的三个半加速
况且PTSR的最佳化也不可能比尖锋强，同样多的漂移次数，PTSR一定会吃亏
和地狱火的差别一下子就看出来了
很多弯道，sr都可以用小票大票集一个加速器
但是PTSR要用两飘，或者小票+大票在补一下气，很浪费时间的
这也是韩版的PTSR刷计时连普棉都刷不过的原因
还有的就是实战
想必大家也只得等离子分两个系列。F系列和P系列
在PRO时代F系车子没有什么作为，一来是集气消弱，二来是加速集气短，所以很难出成绩
P系列车子虽然NB，但是有一个缺点，就是实战恢复慢
集气快的车子实战起来优势较大，跑法可以变化多端，即使失误了，也可以很快集出来一个气，很少听说开FXT撞了一下少了一个气之后整场比赛都乱套了
但是P系列就不行了
P系列车子和F系列车子都撞到了墙丢了加速的话
肯定是F系列的车子恢复的比较快
这也是为什么08K1海选的时候依旧那么多人放弃PXT开PT的原因（他们并不傻）
韩服联赛都是莱奇也可以说明
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很久以前开PTSR-T跑的
可以看出来P系列的缺点，只要失误了，哪怕只是一个气集不满的话
那么成绩也玩完了，
（个人看法，不喜的勿喷）
