刚才看到游客的帖子，忽然提醒我了。
从提速这一点上，或许确实可以得到慢车超越快车的答案。
提速，顾明思义就是提升速度的快慢。
这个值是可以定量测出来的，所以应该可以作为比较标准的理论依据。
我们在实际跑车时，速度是一直在降降升升的重复着，一个地图下来几乎没有一刻可以达到最高速（即测评中的那些数值）绝大多数时间（至少90％）以上。
我们都处于漂移减速，抓地回升速度，这两种状态中。
所以对于平均速度来说，测评中的最高速，几乎跟本不起作用。
如果车的提速能力越强，速度回升的快，那么总体的平均速度就是更快的。
那么，我们甚至可以得出这样的答案，弯道越多，直线越短的赛道，以同是四轮或同是两轮车而言，在漂移减速差距不大，稳定性差不太多的情况下。提速越强，成绩越强。
当然，弯道越多，直线越少的赛道。
对车辆提速的要求便很高。
最后总结下：通过这样一个实是，我们可以得出结论。
测试的最高速已经不再具有那么绝对重要的意义，因为你无论怎样快，发挥不出来，就是没用的。
而另一个真正十分有影响的，则是漂移减速，和提速能力
