维泰尔盛赞纽维打造神奇赛车 自信这次发车不会失手
新浪体育讯 1.214秒，这就是匈牙利站的杆位获得者维特尔与首个非红牛车手阿隆索之间的排位时差。红牛车队本赛季的第11支杆位来得如此顺理成章。
本站排位，自始至终都以红牛内战为主旋律。相较之下，维特尔对超软胎的使用更有心得一些，德国人最终以0.4秒多的优势击败了队友，本赛季第七次摘得杆位。
有鉴于上站比赛被法拉利在正赛中有所压制，昨天的练习赛过后，红牛车队的口风不免有些保守，直到今天最后一次练习，第一的韦伯相较第三的阿隆索同样快了近1.2秒，RB6在下压力和抓地力上的优势再明显不过，尤其表现在第二和第三计时段。只不过，再次包揽发车头排的表现固然值得欣喜，能够转变成正赛的1-2显然才是王道，对红牛车队来说，这一点似乎总是很难。
法拉利不出意外地揽下了第二排的发车位，周五过后的乐观情绪也随着周六练习赛的进行而不见踪影。好在法拉利的发车一向不错，鉴于亨格罗林不易超车的特点，明天正赛的起步将是F10挑战RB6的首选机会。
位于第三排发车乃是汉密尔顿以及罗斯伯格，此二人均最大程度地压榨了自己赛车的表现，再看看他们的队友，巴顿第11，舒马赫第14。眼见与红牛和法拉利的差距明显，也难怪惠特马什会故意说，迈凯轮是“固定翼片赛车中的最快”，明显在拿近来颇有争议的“红牛、法拉利两队赛车的前翼会在高速状况下可动，用以带来更多下压力”说事。
前十里剩下车手包括了佩德罗夫、库比卡、德拉罗萨以及霍肯伯格，其中佩德罗夫可是本赛季第一次排位在队友之前。
天气预报显示本周末的比赛可能有雨，周五夜里雨水便首先如期而至，以至于前两次练习赛后掉落的轮胎橡胶又被洗刷干净。不过，对像巴顿这样排位成绩不甚理想的车手来说，雨战无疑是最理想的状况，想想2006年的匈牙利大奖赛便知。(蔡卓)
