2010年10月10日 世界一级方程式锦标赛第16站——日本大奖赛的正赛于当地时间下午15点在铃鹿赛道进行，维特尔在发车之后就一直领跑全场，马萨在首圈就因为赛车失控退赛，原本搅局的库比卡因为赛车右后轮不翼而飞在第3圈退赛。最后，经过53圈的争夺，红牛车队的维特尔拿到本站的冠军，韦伯获得本站的亚军。赛前寄望起步干掉库比卡的阿隆索收到好友退赛的大礼登上领奖台。迈凯轮车队巴顿硬胎战术失败仅获第四名；第8位发车的汉密尔顿依靠发车和进站的优势拿到第五名；老将舒马赫本站发挥出色，最终获第六名，取得八个积分。

在今天早晨进行的排位赛中，红牛包揽了头排发车位，维特尔领先队友韦伯0.06秒连续两个赛季在铃鹿拿到杆位。虽然迈凯轮车队的汉密尔顿奋力杀到第三位，但是由于赛前更换变速箱而被罚退后五位发车，库比卡、阿隆索和巴顿排名第4-6位。今天下午铃鹿赛道的天气非常友好，气温为26度，赛道温度为35度，赛道有4.5米/的侧风。

发车：维特尔守住第一 马萨首圈撞车退赛

当地时间15点3分，五盏红灯熄灭，维特尔的起步很干脆，没有给身后的车手任何机会第一个进入1号弯。第二发车的韦伯起步很糟糕，脏侧的红牛被第三位的库比卡超过，在一号弯之前雷诺赛车拉出了一个车身的距离。阿隆索并没有在一号弯之前占到任何便宜，而第8位的汉密尔顿连超两部赛车升至第六。

就在发车的一号弯之前发生了两次事故，先是雷诺的佩特罗夫抽头准备超胡肯伯格，但是距离不够两车撞在了一起，紧接着在一号弯的入弯口马萨赛车失控将外侧的里尤兹一块带上了草坪，第一圈就有4部赛车退赛，此时安全车出动，梅赛德斯GP的罗斯伯格趁机进站换上硬胎完成剩余52圈的比赛。

第3圈，排名第二位的库比卡退赛！雷诺赛车的右后轮跑掉了，驾驶三轮车的波兰人仅跑了4分钟就遗憾退出——红牛的两部赛车再次排名前两位，身后依次是：阿隆索、巴顿、汉密尔顿，安全车在第6圈退出。

首停：汉密尔顿生吃日本新星 巴顿尽显保胎大师功力

第10圈，排名第一的维特尔刷出最快单圈：1分37秒045，他领先韦伯的优势已经扩大到2秒，身后排名第三的阿隆索已经落后红牛集团在5秒开外。第19圈，本土作战的小林可梦伟超过了第九位的苏蒂尔，另一位日本车手山本左近则在防守格洛克的进攻。

第23圈，汉密尔顿成为前五名中首个进站的车手，出站后他排名第7，随后阿隆索也进站换上硬胎。第26圈，汉密尔顿在一号弯连续两个动作晃开了小林可梦伟，继续追近队友巴顿，接下来一圈，没有阻挡的汉密尔顿做出最快单圈：1分35秒563。

舒马赫从第28圈开始追近自己的队友罗斯伯格，但是后者没有给车王任何的机会，尼克将自己的位置守得很死，舒马赫很难超越。进行到第40圈，巴顿返回维修区换上软胎，出站后卫冕冠军排名第五，随后小林可梦伟也完成了首停。

超车：迈凯轮对内谦让 小林疯狂超小红牛

第40圈，汉密尔顿向车队报告自己赛车没有了第三档——这台变速箱是排位赛前刚刚换上的全新机器。随后3圈，汉密尔顿每圈都要丢失1秒的优势，他与巴顿的距离迅速缩小到半秒以内。第44圈，汉密尔顿让过了身后的巴顿，两人交换位置。

第49圈，小林可梦伟从外线超越阿古尔苏拉里，两车在出弯时发生了碰撞，小红牛的赛车前翼被撞。仅过了两圈，他又干掉了自己的队友海菲尔德升至第7位。第51圈，维特尔再次刷新最快单圈成绩：1分33秒653。

最终，经过53圈的争夺，红牛车队的维特尔拿到本站的冠军，他延续了自己去年在铃鹿赛道：练习赛-排位-正赛全程领跑的模式，这也是他连续第二年拿到铃鹿赛道的冠军。韦伯在发车阶段的颓势在库比卡退赛之后一扫而空，红牛二号车获得本站的亚军。赛前寄望起步干掉库比卡的阿隆索收到好友退赛的大礼登上领奖台。迈凯轮车队巴顿硬胎战术失败仅获得第四名，第8位发车的汉密尔顿依靠发车和进站的优势拿到第五名。