CW喷：W：就是飞车的默认键W
C：同等CARL键，我们在这里简称为C（不改键位的叫法）
这个喷发有利有闭，利就在于出弯快，闭就在于出弯后提速慢
主要用于入弯太贴边，导致无法拉正车头使用CWW喷的喷法，就是漂移后先按C再按W就好了
WCW喷：在双喷的前提下，先按W小喷，再按C使用氮气，然后再按W小喷进行喷气中的瞬间提速就OK了
CWW喷：双喷漂移过弯的前提下，先按C键使用氮气，再按两次W进行双喷就可将车速提到最高了
卡漂：只用左右和SHIFT键控制 要一下一下的 有节奏的卡着漂
点喷：小擦下就行了,不要注重上键,只用方向键去控制调整
点喷2（实战点喷）：在实战中，自己撞墙或漂移时被撞了，上不要松开，迅速按W和左右键和SHIFT键擦一下地 再按W就可以形成一个小喷了。
甩漂：在向左或向右漂时先按反方向 再按弯道那边的方向和刹车键（SHIFT）
复位提速：被撞或撞墙只后 按SHLFT小擦下就可以了
断位漂移喷气：只要记得左一下刹车（SHIFT） 右一下刹车（反之易可） 点第二次刹车时不要松开 这样就形成双喷 也可以延迟0.5秒形成link喷 按W则是W-link喷
link喷：首先在双喷的前提下，将第一喷延迟0.5秒放，第二喷连着按就OK了。这是最基本的link喷了
最优化link喷：最优化link喷就是在link喷的前题下，不要将第二喷连着放出。在喷出第一喷之后。车的速度达到最高速时在再按W喷第二喷。
倒喷：按着下键倒车 用左右和SHLFT键和上W键去控制
点漂（一）：首先只有在高速的加速道上时才可以使用，只左右键和刹车键（SHIFT）去控制，若是想要在点漂的过程中集气的话就轻按下上键就可以了
点漂（二）：在喷气的过程中轻点刹车键（SHIFT）和方向键，主要是在车子高速的情况下调整方向用的，期间不要松上键
侧身漂移：入弯要早，迅速拉反方向键调整 再拉会车头
卡喷起步：起步时按shift擦下就可以了
4喷：注重一点 按下就可以了 按着上不松 左手按S和左右键来控制
双喷：漂移时按住刹车键（SHIFT）不要松开，在第一喷喷出去后会带出一道刹车印，然后松开刹车键按第二喷
卡喷：这个主要用于有坡度的路段 在下坡或上坡时 小擦下 然后按W就可以喷一下了
空喷与落地喷：正确的喷法是按住上键不要松开 左手按W来喷 （这样速度就不会降下去了）
双喷转向：按单喷的同时调整车头的方向
撞墙学问（一）：要用车屁股去撞 要按住SHIFT键不要松去撞墙，撞墙后不要立刻松开SHIFT键，延迟0.5秒左右再松开 效果：撞墙后会带出一道胎印，有+速的效果
撞墙学问（二）：和一不同的是，要让车头侧着去撞墙 撞墙后立即点SHIFT键调整车子，向你要去的方向擦一下，同样会有小+速的效果
轨迹漂移：漂移时松开方向上键，在过弯的过程中轻点方向键松开 让车子做到打折，然后漂移出弯时按上和方向键拉回车头，造成爵士的变态集气
降速集气：这个技巧主要用于车子速度不够，导致在某些弯道无法集满两管气而使用的后备方法了，在漂移后看氮气槽实在集不满了，这时松开上键（这时气就满了）
落地甩漂：首先这是个车子从空中落到地面后的迅速集气技巧，做到空喷与落地喷连接紧密，这样在落地时的甩飘才可以甩满一管气，A车B车需要把空喷与落地喷延迟些时间来喷就好了
转向W喷：在双喷转向的前提下，第一喷调整车头位置后使用WCW，或CWW喷出弯就可以了
吸地漂移：在遇到断切面时，在断切面的上方就开始漂移，车子落地后再使用断位漂移即可顺利出弯（名字是我乱起的，别引起争议啊）
调整漂移：这个算是我自己研究出的心得吧，就是车子在过捷径时选择的路，线不佳，而90%都会失误的情况下做到使用WCW喷，CWW喷出弯的小技巧
在路，线错误的情况下进入捷径时，在漂移中送开上键，但是不要松开W键，然后迅速的调整车头，选择好正确的出弯路，线。然后再按住上键不要松开，使用WCW喷或CWW喷出弯，（看似复杂的指法实际上在指法切换中不过在0.5秒左右）
