[size=2][b][color=#6666cc]四月二十一日，熊猫家族的新王者“熊猫Z7”在经过半周的宣传后，以高调的姿态华丽的降临国服，关于它的命运，是如一个开口向下的二次函数对称轴的右半边一样，在经过了G3到PRO得竞速顶峰癫狂之后，到了SR时代，竞速属性慢慢落寞一转而为道具赛场上万能的利器，？还是重操旧业，以“国宝”之名重归竞速赛场，开始横扫计时榜？而如今，随着熊猫Z7的上线，前一种家乡已经被打破，后一种能否成立，“熊猫”在以后到底该何去何从？重新杀回霸主地位还是如白驹过隙一般淹没于百花齐放的Z7，这一切都要由时间去考证。
其实说了以上这么多，并不是要对“熊猫Z7”做一个测评，而是希望通过熊猫掀起的国产热，分析一下国产车的出车路线，并且YY一下国服诡异多遍的车辆营销战略，当然此贴的所有言论都是不成熟的YY，毫无科学理论依据……[/color][/b][/size]
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先下几个定义：何谓国产车？下面给出两种解释。
1.完完全全是由国服首发或者台服首发国服引进的车辆，也就是所谓的原创车，这里姑且把这理解为狭义的国产车。
2.其他服务器首发，但是国服进口生产上线之后与首发服务器的同种车辆在性能上存在较大差异，如竞速车变成了道具车，原本强大的车辆被割阉的毫无缚鸡之力，原本的金币车升级成为RMB车或者箱子车……，通俗一点来讲，就是那些包着进口的车壳而内部“发动机”调包成为国产制造的车，这里把它们叫做广义上的国产车。 [/color][/b][/size]
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关于狭义的国产车：早期由于车辆登记的限制以及国服的刚刚起步，从C1到R4并没有出现很多原创车，可圈可点的就是熊猫GB和雷霆一家了，也就是它们奠定了早期国服“国产即为王”的基础；不如PRO，随着国服的逐渐成熟，国产车也多起来了，但主要以竞速车辆为主；刚刚过去的SR时代，各种车辆开始百花齐放，神奇的车辆一辆接着一辆，国产道具车的数量明显增加，TC不惜将王者熊猫改为道具车，而引进的丫丫和新出的暴龙也成为了道具赛场上的奇葩。传统的竞速车如雷霆，魔怪似乎被割阉，很快消失于茫茫车流中，而如今，国产车辆的竞速比例又来事加大，国产Z7表现都还不错。 [/color][/b][/size]
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浅薄的分析：为何早期国产车辆如此优秀？往远里扯，我们可以扯到政治层面，每个人都有一颗爱国之心，都不希望自己国家的东西在竞争中输给别人，即使是万恶的炒年糕也是如此，国产车一定要超过五大家族等车，速度一定要比它们快，但是直线速度也不能特别夸张，所以就强化了弯道速度，一加就是好几码甚至十几码，那时测评也没有成为气候，并不是也别明显可以看出来，于是乎，在这种情况下，国产车毫无鸭梨的稳占计时榜，而且弯道速度都可怕的吓人。（以上纯属瞎掰，想知道怎么回事自己打电话给炒年糕问去。）
当然以上的确扯远了，客观看下来，那时的国服刚刚起步估计工作人员也不知道速度上一码的改变会给车辆带来多大的优势，为了以防万一索性就多加几码来确保国产车的地位。
国服的发展的确有点畸形，也许是看到竞速车辆比较赚钱，所以TC在早期大多销售的国产车大多都是竞速为主的，忽视了道具玩家的感受几乎在很漫长的一段时间内，道具玩家开着捍卫者PRO和老爷车R4百无聊赖的耍着，而其他所谓的道具车基本都是鸡肋到不行的蓝色加速卡属性，也许TC注意到了这点，SR时代竞速车辆的戏份明显削弱（也就是割阉），道具车辆的属性开始多变，很多国产道具车靠着强大的属性称霸赛场，原本以为竞速的车辆居然勒起了缰绳，拥有了各种技能在道具赛场华丽亮相。但是过于极端的形式又引起了许多竞速玩家的不满，TC也越来越臭名昭著。
不难发现，雷霆，疾风，魔怪等老牌竞速车已经逐渐融入了五大家族，成为了第六大家族，TC达到了积攒人气的目的。单看SR，也许看上去他们是被割阉了，其实并没有像进口的那样严重，至少数据等性能上还处于当时的中上等，只是TC盲目的出车速度很快淹没了他们，其实它们的空间还是有的，只是生不逢时。可以预见的是，在以后的发展中这些车辆依旧会出现，综合之前几代车的表现，至少不会太垫底，应该算是中山等，但发展到现在车速不可能在上升多少，说是快一个十几码估计不大现实，个人认为在稳定和集气上面应该会做一点文章的（尖峰SR就是好例子）。
TC毕竟只是TC，他只是一个小公司，从他以往的营销手段和策略来看并不是一个十分高明的运营商，没有高瞻远瞩的眼光，没有同时顾及竞速玩家和道具玩家的感受，在SR时代过多的车辆淹没于它不高明的营销上，没有留下太多的记录，现在我们也不禁堪忧“国产的未来在何方？”
可喜的是，Z7现在为止，雷霆还是比较坚挺的，熊猫的弯道又回来了，这两辆车的潜力依旧巨大，聪明的TC没有把国产车一起囤积到时代末了去与已经到达时速上限的车厮杀，而是在Z7一开始就放出两个重量级的国产车在前期统治赛场，这样的话即使到了后来也有理由说明为什么雷霆和熊猫无法与后来的车辆抗衡了。到了Z7中期，综合SR时代的表现，估计疾风会以手感帝的姿态亮相，数据方面只会与其他车辆持平。而到了后期，魔怪和有可能出现的游侠会靠着强大的数据与尖峰Z7黄金SB以及各种箱子神车厮杀。还有一点，SR时代没有出现的舞狮车是否会重现Z7，而当Z7道具车都拥有双属性甚至三属性的时候，丫丫和暴龙等原创车将会以何种姿态亮相？这些都需要时间去慢慢考证。
关于广义的国产车：之前就提过，割阉早已成为了一种时尚，可谓是无车不割阉，但是割阉这件事得辩证的来看，许多车辆的割阉让我们这些玩家失落，但要知道每个时代王者只需要一个，其他的注定只会是败寇，而SR时代王者呼声最大的注定是尖峰，所以TC也实现了诺言，将尖峰在SR时代推上了一个前所未有的高度。同样，我想割阉也是为了控制车速，为了以后车辆的发展，韩服已经是前车之鉴，SR的速度上线过高导致Z7没有特别大的提升空间，Z7也一直很受压抑，甚至于到了后来韩服又出现了装载有“SR引擎”的车辆，相比之下，吸取了韩服的教训，国服狠下心控制住了车辆速度，为今后Z7甚至下一代车的发展提供了足够大的平台。 [/color][/b][/size]
