----------------深入分析实战跑法--------------------
起跑阶段
１、起跑时如果抢到第一，尽量记时跑法前进。
２、起跑阶段如果跑在中间，减少碰撞，一定要深入了解自己车头的方向,还有顺势的感觉，以免在最开始弯道撞墙或被别到外道，导致落到最后
３、起跑时如果第一个弯道被后面顶到无法集满一罐气，不要再基于大漂集气,车头偏了后很容易被顶翻车,视情况而定,首先卡住位置，尽量小票集气，但是一定要掌握好车头的方向，卡位很容易，但是一定要掌握好车头。不然就会被顶的很惨
４、被顶或被别后 可以适当的松前调整车头 以免撞墙集不起来气
领跑阶段
１、一般是记时跑法前进，当然尽量在卡住位置的情况下，多集气，以免被对手超越
２、如果对手逼的太近，可以先放气 拉开距离 然后在后面赛道 利用小漂补气 为的是不被对手顶到外道或翻车
３、领跑阶段出现失误，视情况而定，如果后面的对手离的很远 可以马上回到赛道 调整好车头 卡住位置,如果很近 那就让开位置 不然很可能被顶成３６０。
４、某些小失误的时候，导致气不满的情况,那就不用客气,死死卡住位置。
后追阶段
１、首先掌握好节奏，在弯道处尽量多集气 直道也可补气
２、关注好小地图 如果前方发生车祸 可尽量减速 或 外道一点 以免 牵连到自己 一般这个都是要反映快 也有运气的成分
３、超越过程中,如果人太多,本来票的比较比较大的弯可以改为小蹭 后面再补气
４、超越过程中,不要过分贴内 因为你太贴内 会导致你下一个弯道会从外道入弯 一般是加气超越 当然最好在对方此时不加气的情况下 掌握好车头方向 如果超越后和对方气是一样的 那就卡住位置 减少失误 以免对手再次加速超越 如果超越后 比对手气少 那就抱着拼一把的态度死卡位置 先保住第一的位置再说 慢慢补气 运气好的就领跑到终点 运气不好也尽量保住前三吧。
５、 碰到非得和你死抗的对手 一般是在中间跑的位置 尽量减少碰撞 掌握好车头方向 因为一般他想装你 肯定气会比你少。寻找适当时候超越。
总结
当然这些都是在记时很强很稳定的情况下，然后一定要掌握好自己的车头,一句话该松前时就松前,该小漂绝不大漂，实战对抗当中最重要的就是自己车头的方向。还有就是过硬的心理素质。宁肯少点气，也得守住第一的位置！
