2011赛季因政局紧张而取消的巴林站，轮番斡旋下终于争取到了本赛季登场的机会。尽管车队对戴着钢盔作战深表忧虑，可FIA还是表示“对巴林方面为F1大奖赛做出的安保措施深表满意”。“我认为FIA已经获取了所有讯息，所以我信任他们的决定，”巴顿的表态代表了多数车手的心声。安下心来的巴顿，上海站完结后就到达迪拜，特意在那里待了2天适应高温，以便应对30多摄氏度的赛时气候。
“我在低温中驾驭不好轮胎，这可能与我的驾驶风格有关，”巴顿显然有理由对这般高温抱有好感，“我尝试改变，可没啥效果。所以，热浪还真的能帮帮我的忙。”不只是巴顿，整个迈凯轮都喜爱“夏天”。MP4-27在高温环境下的表现良好，这坚定了领队惠特马什的信心：“我们充满竞争力，我相信在巴林的排位赛成绩会比中国站更好。更重要的是，我们有2位顶级车手。”
另一位顶级车手汉密尔顿目前排名积分榜首位，他要考虑的不仅是赛车，还有亲情与合同。2010年小汉因将其父亲请出了自己的管理团队而出现亲情裂痕，可就在上海站，老汉又出现于迈凯轮维修站，二人关系逐步和解；同时，梅赛德斯AMG对于小汉觊觎已久，在舒马赫岁末合同期满后，小汉自然成为他们的重要候选。不过鉴于迈凯轮如今的强势以及一系列稳定赞助商的支持，小汉挪窝还真得慎之又慎，“谁也不用劝我，我不需要劝。一旦我觉得时间合适了，立刻做决定。现在我只想考虑今年的比赛。”
梅赛德斯AMG在上海获得1955年以来的首冠，小罗斯(微博)伯格也获得职业生涯首胜，这让德国团队在本周继续成为焦点。“我们还是会脚踏实地地比赛，”车队负责人豪格表示，“今年的F1竞争惨烈，一点儿小差距就能让你从英雄变成狗熊。”
F1官方评析说，德国人在中国站的胜利沾了低温的光，不过领队罗斯·布朗并不苟同，“巴林的温度和赛道状况确与上海迥然不同，不过W03会在这里继续出色。”倘若如布朗所言，那排位赛一场赛过一场，正赛却屡遭意外的舒马赫，或许离自己复出以来的第一次冠军不远了。
红牛RB8的问题，则是能否出色一回。新赛季未尝胜绩的维特尔，坦言赛车缺陷不少，“排位赛的表现太差了。直道上缺乏速度，赛车风格也尚未按预期发挥。”红牛智囊马尔科博士一语道破天机，“由于多项针对我们的技术规则的修改，我们不再有去年的统治力了。”
落后就要挨打，是否对赛车进行质变是摆在每个车队面前的选择。每个赛季都会有几项创新成为左右胜局的致命武器，今年花落于梅赛德斯AMG的双可调尾翼。在合法性获得认可后，这项创新也进入了其他车队的议事日程。尽管迈凯轮和红牛表示尚需谨慎研究，可路特斯已经在评估该装置能为成绩带来多少改善了。
法拉利人继续祈祷着翻身。从历史看，之前的7年巴林大奖赛，跃马称雄4届，这或许能给跃马注入更多信心。然而目前的颓势令他们一点高兴不起来，更何况除了自身赛车不给力外，捉摸不定的倍耐力轮胎也成为了翻身仗的不确定因素。实际上，谁先能玩转轮胎，已经被各队视为争冠的胜负手。
F1官方预测多数车队都会采用2停策略完成比赛，谁会另辟蹊径值得期待。至于代价，要么如佩雷斯在澳洲般强势，要么如莱库宁在上海般悲剧。
巴林的局势有些乱，车手们的夺冠前景也不明朗，加之当地的风沙这个不确定因素，周末很可能上演一出跌宕起伏的乱战。
