| 我们在观看高手录象时常会看见他们使用一种“绝技”，猛地从Z字型路口一侧切到另一侧，比如高速大下坡前那个做连喷的地方，看k1比赛时金中华的跑法，会发现他很精准地向左的最佳化漂移后，又接了一个向右的最佳化，刚好压线做一个连喷，动作之快让人赞叹。类似还有如李光的韩服发夹，在过了那个非常陡的下坡后，上了坡，右漂移后喷的同时左漂了一下，刚好贴墙喷上去，那动作讯雷一般。前面都是过Z 型弯的一些手法，如果不是非常熟悉车的惯性，都没有办法做出来的。再有就是双、连喷、段位，背后都要遵循惯性这个东西。 来直入主题，惯性就是车松手后依然向前的一股劲（这样说大家都能懂），如果时不时地大角度地打破原来车子惯性的方向，那么就会过多地损失速度，速度提不起来，就像有的人总说的那样“跑不起来”，因此才有了最佳化一说。漂移是用来改变原有惯性方向和集气的，如果角度过大，那么势必漂移时间过长（惯性不愿意改变方向），越沉的车，需要按左右键的时间越长，漂移的提前量也越大，但同时，得到的惯性也越大。 车子的漂移路线不是你的车头方向，这个容易受到你视线的误导，比如说高速上那两次段位，看起来好象是走了个斜线，其实没那么斜，只是车头来回地朝前和朝右，但是漂移的路线是向前的，高手们竟速的路线都是捷径，把车子看成一个点，那么这个点应该是能贴边就贴边，能走直线就走直线，所有的赛道都是走的最短路径，但是普通玩家都做不到这一点，起跑后，从头算到尾，路径长度比高手们多了很多。 还有个误区，不是说你漂移角度越大，集气就越多，你的角度是大了，但是车速却急剧下降，漂移的后半段没出多少气，所以不如利用惯性来漂移，让前进方向和车子漂移时滑行方向一致，（也就是说漂移后车子滑行的那段距离也要利用，当和你路的方向一致时，是最佳路线，减少你赛道的总长度数最多），这就是为什么高手们跑高速时为什么段位时走成那个路线，先贴左边，然后渐渐靠近右边，当车身和路“平行时”向右拉一下车头做段位，这个时候就是利用了向前的惯性来集气，而同时漂移路线和路基本是平行的，属于最佳路线。 所以我们在看高手视频时有这样的感觉，车子看成个点的话，总是不断向着最能减少路程的方式前进着，只是车头在动，这是因为他们很少打破惯性的旧有方向，从而保持住车的速度，使人觉得他们的车有股冲劲在里面。 关于连喷，其实不用大家那么费劲地找那个如弯的角度，只要第一飘的轨迹和弯构成同心圆弧（不懂的人可以这么理解，车子滑行时的轨迹和弯路平行，车子和弯的距离在第一漂的过程中不变大也不变小），这样，车子的角度就对上了，不同的赛道连喷角度略有变化，但是记住上面那个办法就不怕了。这个地方也可以看出，车子滑行轨迹和弯路是同心圆的关系，这时路线也是最佳的。
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