反正基本功肯定是要的，以前连喷分两种C式连喷和D式连喷。
C式连喷，拉车头和喷火同时进行，衔接很紧凑，速度损失小，集气较少，漂移的弧度相对扁平些；
D式连喷，先喷火后拉车头，衔接不够紧凑，速度损失大，集气较多，漂移的弧度相对尖锐些；
掌握得好的话，两种连喷是可以交叉切换的。
再来就是段位的掌握，不要拖拉，干净利落。
然后就是顺势，至少从SR开始，顺势特别重要（最佳化已经基本上归属于顺势了）。
基本功掌握得差不多了，剩下的就是每一个弯道的最佳入弯角度，这个只能多多练习，没有捷径。
根据车辆的改装，排名的位置（第一无后追，第二-第八有后追），跑法也是可以灵活多变的，剩下的就得自己去领悟吧~~
