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2012赛季结束之后，大部分车队都敲定了2013赛季的车手人选，只有印度力量和卡特汉姆还有席位待定，这意味着车手转会市场只剩下两个名额可以争夺。
印度力量是唯一尚未确定任何车手的车队，不过苏格兰人保罗-迪-雷斯塔上赛季发挥出色，基本可以确定占据一席之地。随着尼科-胡肯伯格转投索伯，德国人留下的空缺非常炙手可热。据悉，包括阿德里安-苏蒂尔、布鲁诺-塞纳、小林可梦伟、上赛季的试车手朱尔斯、比安奇、前效力于红牛二队的杰米-阿古尔苏阿里和塞巴斯蒂安-布埃米都觊觎这个位置。
众所周知，印度力量主席维杰-马尔雅在印度国内麻烦缠身，他的翠鸟航空因业绩不佳遭到停飞而且员工因拖欠工资而罢工抗议。虽然车队暂时没有受到影响，但长此下去，始终是一枚定时炸弹。以上6位候选者各个都有一定的赞助商背景。
不过，对印度力量来说成绩和赞助资金同样重要。上赛季结束时，车队名列第七，比2011赛季下滑一个排名，不敌索伯。对中游车度来说，更高的年终排名意味着更多的年度奖金。2013赛季印度力量势必希望至少夺回第六名，因此需要表现稳定、可以激发赛车潜能，最终带回好成绩甚至完成终极目标——夺冠——的车手。
目前比较受看好的是苏蒂尔和比安奇两人。苏蒂尔曾为印度力量效力了4个赛季，上赛季被胡肯伯格挤走席位后，一直在寻找重返赛道的可能性。他最大的优势在于经验、稳定性和熟悉车队的运作。去年，苏蒂尔是印度力量的座上宾，时常出现在现场，可见双方的关系依然密切。
比安奇对印度力量来说是一个赌博性的选择，但未尝不可能。考虑到法国人与法拉利的长期关系，印度力量或许会为了2014年引擎改革后成为法拉利的客户而提前示好，而在红牛二队有可能在2014年转投雷诺引擎阵营而需要开发新的客户，不排除比安奇成为这笔交易的“棋子”。
不过，最终车手名单将由马尔雅定夺，他务必要对短期利益和长期利益做一个细致的考量。
在卡特汉姆方面，法国人查尔斯-皮克已经确定为下赛季的正式车手。目前看来，车队已经向芬兰人海基-科瓦莱宁关上了大门，而维塔利-佩特罗夫、小塞纳以及试车手吉耶多-范德加德都在为得到最后一个席位而努力。
这三人中间，佩特罗夫具有一定的优势。上赛季最后一战，俄罗斯人在英特拉格斯抢下第11名——而且是超过当时还在位玛鲁希亚效力的查尔斯-皮克，帮助卡特汉姆在关键一战逆转玛鲁希亚夺回年度车队第十名，拿到了1000万美元的年终分红。凭借这笔功劳，卡特汉姆有足够的理由留用佩特罗夫，而且面对2014年将会进行的索契大奖赛，佩特罗夫也是车队挖掘俄罗斯乃至东欧市场的最大砝码。
不过，小塞纳也同样有着巨大的价值，尤其是他在巴西国内的影响力。另外，从发挥来说，上赛季小塞纳在威廉姆斯虽然不如帕斯托-马尔多纳多那么风光拿到了冠军，但他的得分率更高、起伏也较小。在皮克尚显稚嫩的情况下，卡特汉姆需要一个有稳定发挥的车手。不过，如同印度力量的情形一样，卡特汉姆最终也只能选择一名车手。
2013赛季F1车手阵容（更新至2013年1月6日）：
车队 车队 车手
红牛车队 维特尔 韦伯
法拉利车队 阿隆索 马萨
迈凯轮车队 巴顿 佩雷兹
路特斯F1车队 莱科宁 格罗斯让
梅赛德斯车队 罗斯伯格 汉密尔顿
索伯车队 胡肯伯格 古铁雷兹
印度力量车队 迪雷斯塔* -
威廉姆斯车队 马尔多纳多 博塔斯
红牛二队 里卡多 维尔格尼
卡特汉姆车队 皮克 -
玛鲁西亚车队 格洛克 奇尔顿
