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欧陆风云4》浅析福船和沙船:
福船亦称“大福船”。福船是一种尖底海船，以行驶于南洋和远海著称。明代一种巨型战船。宋人说:"海舟以福建为上。"明代我国水师以福船为主要战船。古代福船高大如楼，底尖上阔，首尾高昂，两侧有护板。全船分四层，下层装土石压舱，二层住兵士，三层是主要操作场所，上层是作战场所，居高临下，弓箭火炮向下发，往往能克敌制胜。福船首部高昂，又有坚强的冲击装置，乘风下压能犁沉敌船，多用船力取胜。福船吃水四米，是深海优良战舰。 郑和下西洋船队的主要船舶叫宝船，它采用的就是中国古代适于远洋航行优秀船型--福船型。明史·兵志四:“(大福船)能容百人。底尖上阔，首昂尾高，柁楼三重，帆桅二，傍护以板，上设木女墙及炮床;中为四层，最下实土石，次寝息所，次左右六门，中置水柜，扬帆炊爨皆在是。最上如露台，穴梯而登，傍设翼板，可凭以战。矢石火器皆伏发，可顺风行。”福船特有的双舵设计，在浅海和深海都能进退自如，宝船是商人和海盗们对超大型福船的通称，这种船适合近海贸易，载人和载货量均是一流，船体宽大结实，百叶窗一样的木质船帆可以使用很多年不换。前进速度慢而稳，通常用来运载瓷器等易碎物品，只有泉州到吕宋之间海盗较少的海面上，这种船才出现。<<武备志>>中的广船插图，不同地区有不同的船型，左为东莞大头船，右为新会尖尾船。明代初年曾出现造船的第一次高峰期，史书曾多次记载明代积极充实军备、建造战船，仅沿海一带的战船就有五千艘左右，如果加上沿江临河的战船，明代的战船总数就更多了。明代中叶，为了抵御倭寇，掀起了第二次大规模建造战船的高超。明代战船种类极多，除了前代已有的战船，如楼船、蒙冲、斗舰、海鹘、走舸、游艇等外，还有四百料战座船、四百料巡座船、九江式哨船、划船等。
除了建造战船外，明清时期还有了严格的战舰编队制度，当时战舰有二十多种，其中著名的战舰就是福船和广船。福船是一种尖底海船，以行驶于南洋和远海著称。宋人说:“海舟以福建为上。”明代我国水师以福船为主要战船。
古 代福船高大如楼，底尖上阔，首尾高昂，两侧有护板吃水四米，耐风浪，还有防火设备，可以载士兵一百人，全船分作四层，下层装土石压舱，二层住士兵，三层是主要操作场所，上层是作战场所。舱面设有“木女墙”和“炮床”，可以居高临下发射“矢石火器”，战斗力十分强。全船分四层，下层装土石压舱，二层住兵士，三层是主要操作场所，上层是作战场所，居高临下，弓箭火炮向下发，往往能克敌制胜。福船首部高昂，又有坚强的冲击装置，乘风下压能犁沉敌船，多用船力取胜。福船吃水四米，是深海优良战舰。福船船头高昂，有坚强的冲击装置，能够乘风下压而犁沉敌舰，是明清两朝的主要战舰。明代抗倭大将戚继光在抗倭战争中，赞扬“福船乘风而下，如车碾螳螂”。
郑和下西洋船队的主要船舶叫宝船，它采用的就是中国古代适于远洋航行优秀船型——福船型
沙船是一种平底、方头、方艄的海船，是我国最古老的一种船型。在唐宋时期，它已经成型，成为我国北方海区航行的主要海船。因其适于在水浅多沙滩的航道上航行，所以被命名沙船，也叫作‘‘防沙平底船”。它江河湖海皆可航行，适航性特别强，宽、大、扁、浅是其最突出的特点。沙船的纵向结构采用‘‘扁龙骨”，从而使纵向强度得到加强;横向结构则是采用水密隔舱的工艺。这样，沙船纵横一体，抗沉性较好。同时，为提高抗沉性，沙船上还有“太平篮”。当风浪大时，从船上适当位置放下用竹编的其中装有石块的竹篮，悬于水中，使船减少摇摆。沙船的特点:第一，沙船底平能坐滩，不怕搁浅。在风浪中也安全。特别是风向潮向不同时，因底平吃水浅，受潮水影响比较小，比较安全。第二，沙船能调俄使斗风，顺风逆风都能航行，甚至逆风顶水也能航行，适航性能好。第三，船宽初稳性大，又有各项保持稳性的设备，所以稳性最好。第四，多桅多帆，帆高利于使风，吃水浅，阻力小，快航性好。沙船结构:沙船方头方尾，俗称"方艄";甲板面宽敞，型深小，干舷低;采用大梁拱，使甲板能迅速排浪;有"出艄"便于安装升降舵，有"虚艄"便于操纵艄篷:多桅多帆，航速比较快，舵面积大又能升降，出海时部分舵叶降到船底以下，能增加舵的效应，减少横漂，遇浅水可以把舵升上。沙船采用平板龙骨，比较弱，宽厚是同级缯船 船的百分之四五十，结构强度仍比其他同级航海帆船大。采用多水密隔舱以提高船的抗沉性。七级风能航行无碍，又能耐浪，所以沙船航程远达非洲。沙船载重量:一般记载说是四千石到六千石(约合五百吨到八百吨)，一说是二千石到三千石(约合二百五十吨到四百吨)，元代海运大船八九千石(一千二百吨以上)。清代道光年间上海有沙船五千艘，估计当时全国沙船总数在万艘以上。沙船运用范围非常广泛，沿江沿海都有沙船踪迹。早在宋代以前公元十世纪初，就有中国沙船到爪哇的记载。在印度和印度尼西亚都有沙船类型的壁画。
沙船分内河与外海用。
内河沙船吃水比较外海用沙船更浅，船艏多方形上翘，底扁平，舷低，方便座滩，一般两桅杆至三桅杆，也有少数四桅四蓬的内河用沙船，直行戗走都可以，三七分舱。抗浪性不佳。蓬(中国古代船帆中间有横杆，属于硬帆，称为蓬)狭长。
外海用沙船从双桅到五桅都有，民间有六桅八桅大型沙船的描述，但是史料极少记载底从龙骨向舷侧弯曲一定幅度，每两桅装披水板，另外还有腰舵，明中后期沙船还在船底装有两个梗水木，类似现代的舭龙筋。通常帆橹共用，有2橹，4、6、8橹船，8橹船配两头橹，六支大橹。定波和抗风性都强于内河船。蓬比较内河船要宽短。
明代还有一些改型的沙船，比如定波船，兼具沙船和福船的特征。
