澳门官方公布“行人过路设施”专项调查，调查总结认为，行人守法率偏低与多种因素有关，其中多为基础设施的硬件原因。如斑马线附近有公交车站，当乘客下车后都习惯性地直接横过马路，而不使用过路设施。澳门交通部门称将优化过路设施的设置。(10月29日《南方都市报》A II0 6版报道)


   行人乱穿马路，怎么办？放在珠海，耳熟能详的套路，是媒体先冠上“中国式过马路”的帽子讨伐，然后出动志愿者街头劝阻，再不济就祭出交警叔叔罚款。澳门人呢？先由官方主导调研，发现行人不守法硬件关系更大，交通部门赶紧表态将优化过路设施。两相比较，思维方式的差异更令人深思。


   由于两地毗邻，民间交往密切。到邻居地头溜达次数多了，有心人总能发现这座弹丸之地和咱们内地的不同。比如说车让人，那不是一句道德提醒，驾照路考的时候只要有行人踏上斑马线而司机没有停车，考官可以直接把你刷掉，很多内地人和我一样，看到汽车固执地停在斑马线那边等你先过，只能用“受宠若惊”来形容彼时心情；比如说高楼电梯，两部以上的话，一定有一部会自动运行至楼层中央，这样无论上下，都可以最快的速度搭上电梯；比如说公交车扶手上都有的红色按钮，澳门人要下车一般都会提前揿响，司机会据此停站，若无人按铃、站台也没人招手，司机很有可能直接飞站以提高效率，但不管有人没人，珠海的公交似乎总是站站停……


   这种种细节两两相照，凸显出背后的思维方式，不外乎“以人为本”四字。只是我们大多挂在口头上，人家落实到生活里。说回乱穿马路，我们喜欢先按照规划搞建设，然后“钦此”，若有人不遵守规则，则被斥为“没素质”。但这个规划事先有没有周密计算人流、车流、步行时间、等候时间、接驳便利程度……却不得而知。若有反馈，也往往因为木已成舟，难以及时响应、更改。明珠路、九洲大道上的乱穿马路，迎宾大道、三台石路等交通黑点呼吁经年的人行天桥……细细思之，到底是人们头脑中的“软件”不过关，还是我们城市配置的“硬件”供不应求？


   将一切不遵守规则的行为归咎于素质，是思维的懒惰、手段的粗暴。人有趋利避害的本能，更具备经济人的理性。为涵养市民的“素质”，我们的城市应该学会反求诸己，看看自己哪里做得不够。所以当居民下了公交就穿马路，澳门人看到了这是因为公交站设在了斑马线旁，人们图方便；明珠路上的隔离网被人剪破，报纸上一片挞伐，却为什么没有人反思这条路上的过街设施？ [url]http://www.fadi08[/url],com