第一集 – 反向补气
点击在新窗播放视频内文字内容： 反向补气，即集气槽将满未满时，通过反方向漂移来补足最后一丝气槽，通常应用在直线段位漂移之后的补气，用以替代传统的小蹭补气。 雏形 SSS-冰山滑雪场-尖锋SR-2分19秒89 【指法教学】 （以向左段位为例） Shift + ← + ↑ Shift + ↑ + → （比传统漂移过量拉回车头） Shift + ← + ↑ 随着反向补气技术的逐步普及，反向补气已经不仅仅是为了那“最后一丝气”了，目前部分赛道已把它作为重要的一个环节纳入了跑法体系。且瞬间扭身的动作也能为视频增强不少的观赏性。 优点：可直道补气、补气效率高 缺点：无
第二集 – 反蹭出弯
点击在新窗播放视频内文字内容： 反蹭出弯，顾名思义，即在赛车漂移过弯时，通过反方向的小蹭来结束漂移状态。 反蹭出弯是玩家自行练就的习惯性动作，虽然微不足道，但对于提高计时成绩而言具有很大的价值，下面让我们通过两段视频来对比一下反蹭出弯的价值何在。 传统最佳化漂移结束时，速度从260+骤降至242。 当漂移结束时采用反蹭，速度最低值维持在250+。 【指法教学】 （以向右漂移为例） Shift + ↑ + → Shift + ↑ + → （点漂） ← + ↑ Shift + ← + ↑ 反蹭出弯从手法上讲，非常易学。但是长期以来并未受到重视，通常被视为是漂移时的习惯性动作。但随着拖漂技术的大量普及，反蹭出弯作为最有效的出弯方式，已经成为拖漂技术中最核心的组成部分。 优点：减速少、调整方向 缺点：无
第三集 – 拖漂
点击在新窗播放视频内文字内容： 拖漂，即拉长单次漂移轨迹，看起来像用车身拖出了一条长长的弧形一样。由于拖漂时所呈现的特殊视觉效果，也有人称其为滞漂。 创新雏形 韩服-S1城镇高速公路-尖锋HT 【指法教学】 （以向右漂移为例） Shift + ↑ + → ← + ↑ ↑ + → ↑ + → …… （重复轻点方向键，必要时可长按调整车头） ↑ + → Shift + ← + ↑ （反蹭出弯） 拖漂的最大价值在于它的提速特性，完美拖漂的过弯极速可以比直线极速还要高将近25码，因此可以大大提升计时以及实战成绩。 但是，当拖漂将过弯速度提升到如此前所未有的高度时，传统的自然出弯会使这个优势荡然无存，因此几乎所有的拖漂，都必须以反蹭出弯法来结束漂移，这种方法已在第二集详细介绍过。 优点：大幅提速 缺点：对手法要求极高，否则速度不升反降，且路线发生偏差
第四集 – 点拖组合
点击在新窗播放视频内文字内容： 点拖组合，即点漂和拖漂的组合漂移。当点漂结束时，瞬时接一个拖漂，来完成一弯多气的跑法。 雏形 SSS-城镇高速公路-天浪SR 【指法教学】 （以向右漂移为例） Shift + ↑ + → Shift + ↑ + → （点漂） Shift + ↑ + → （点漂结束一瞬间接大漂） ← + ↑ 点拖组合漂移对于漂移预判能力的要求非常高，如果第一下点漂结束时刻预判错误的话，则第二下拖漂就会变成滑胎，造成失败。点拖组合漂移目前主要运用于部分赛道的起跑跑法，具有很高的观赏性。 优点：积攒氮气效率高 缺点：对预判能力要求极高，否则容易产生滑胎
文章转自kartlover ,感谢kartlover的工作人员，制作出这个视屏集供玩家学习。 | 