[align=center][align=center][align=right][table=80%,#953734,#953734,15][tr][td] [/align][table=100%,#ffffff,#ffffff,1][tr][td][blockquote][align=right][img]http://s1.houdao.com/11884/photo/Mon_1308/97291_59fe137562236439e1217bb0ef603.jpg[/img][/align][/align][/align]
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相信奔驰E级的这次中期改款在很多人看来更像是一次换代，除了从车身轮廓上还能看到之前的影子，其他设计几乎都是全新的。拿眼前这部E 400 L豪华型运动轿车来说，过去的沉稳和干练被彻底颠覆，取而代之的是一副叛逆中略带夸张的形象。配以中央大标的双辐格栅、AMG风格的底部扰流进气格栅、AMG轮圈配打孔制动盘、与尾部融为一体的双侧排气管，很难想象它衍生自一部行政级轿车。外观改变的核心还在于一体式LED前大灯，灯头部分移植了新一代奔驰S级上的发光元件，而仅仅用一次中期改款就摒弃了延续两代车型(W210、W211)的四眼形象，可见这次中期改款对奔驰来说意义重大。当然，奔驰也不会丢掉原有的优雅，除了眼前的豪华型运动轿车，采用立标设计的普通E级轿车更是借鉴了新一代奔驰S级前凸的中网设计。
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对手往往是最好的榜样。当奔驰力求将运动气质发挥到极致的时候，宝马却通过精雕细琢努力提升着自己的品质。相比奔驰E级大刀阔斧式的革新，宝马5系的中期改款则显得有些过于保守。虽然同样引入了两种设计套装：豪华设计套装和风尚设计套装，但两者间的差别仅仅是在一些细枝末节且难以察觉的地方，例如格栅与排气管的材质和颜色、铭牌的字样、钥匙的装饰等等。当然，不可否认，通过中期改款，5系的整体品质得到了或多或少的提升：双肾格栅更加立体，雾灯处的镀铬装饰增加了前脸的层次，全LED大灯科技感十足，方形双侧排气管更显稳重。
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令人不解的是，似乎宝马并不愿意在这个级别上过多地强调运动特性，运动设计套装的缺失让5系的产品序列看起来单调许多，现有的两种套装又并没有形成明显的差异化设计。相比之下，奔驰显得就要高明许多，至少将运动轿车的概念引入行政级轿车的做法一定能吸引更多年轻消费者的眷顾。好在这部535Li行政型豪华设计套装的内饰还能让人提起兴趣。可编程全电子仪表盘取代了传统的指针式仪表盘，10.25英寸的液晶显示屏可以根据不同驾驶模式反馈给驾驶者完全不同的视觉享受;中央可升降的B&O高音声学透镜与5系卓乐版如出一辙;“电吸门”更是同级别中绝无仅有的配置。不过上述配置并非标准配置，你需要额外为此负担超过四万元。
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与让人眼前一亮的外观相比，E 400 L的内饰就显得不那么抢眼了，但做工和质感依旧上乘。在保留原有设计的基础之上，更加灵活运用的镀铬装饰增添了车内的时代气息;偏运动风格的三辐方向盘与外观相得益彰;标配的全景天窗与双独立座椅为后排乘员共同营造出对手无法企及的尊贵感;头枕的舒适程度和新一代奔驰S级不相上下。
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与5系将所有升级都“铺”在你面前的做法不同，E级的革新需要你去发现。有意思的是，通过这次中期改款，两者不约而同地都将自家最先进的安全电子辅助系统引入这个级别，但不同的是，宝马把增强型驾驶辅助系统与带行人识别功能的夜视系统的开启按键放在方向盘的左后方，而在奔驰的控制台上你找不到任何与增强型限距控制系统、车道保持辅助系统和盲点辅助系统相关的按键，而只有当探测到危险，仪表盘中央的信息显示屏才会提示它们的存在，而它们同样源自新一代奔驰S级。或许对于奔驰来说，类似的安全电子辅助系统本来就应该是车辆的基本配置，而宝马却把它们都列入了选配菜单，为此你需要再付出近五万元。
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好在标配的BMW互联驾驶系统还能为这部535Li挽回一些颜面，多达几十项的服务内容不仅能为驾驶提供帮助，后排乘员同样也可以通过配备了9.2英寸独立显示屏的娱乐系统享受到它带来的便利。尽管在E 400 L的COMAND系统中你也能发现类似的COMAND Online系统，但相比起来，可供选择的服务就显得寒酸了许多。
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