在麻哥印象里，吉利的动作永远那么迅速。这不，一头伴随着卖车卖的热火朝天的成都车展，一头在北京举行远景1周年庆典，一头又在上海展开了新博瑞“驭鉴天地双雄”的媒体试驾。
本次试驾吉利安排媒体住进了上海一家古色古香的酒店，这样的美景正好符合了吉利新博瑞大美中国车的身份。
[img]http://p0.ifengimg.com/pmop/2017/0904/697B41CCD8D360238A55C9CEA561D6A89772FD6E_size93_w600_h400.jpeg[/img]
[b]1[/b]
[b]初见[/b]
初见他的时候，第一感受依然是“大气”二字。外观相比老款博瑞，没有太大的改动，但看上去却是惊艳了许多。
前格栅的造型更加方正，刀锋式双侧下格栅比改款前更显力量感，再加上掀背式的车尾造型，让新博瑞在整体端庄的调性上多了一些运动气息。
[img]http://p0.ifengimg.com/pmop/2017/0904/FB6ADE26ED3336EA2EC6AE4ABF7858AC0572BAB0_size65_w600_h400.jpeg[/img]
新博瑞的车身长度和背部线条均未改变，只对后视镜的造型做了重新设计，更加立体，有利于空气动力学特性的提升，而与车身连接结构变得扁平，这不仅改善了驾驶员的弯道视野，也在下雨天能让空气在快速穿过缝隙时吹走前门车窗上的水珠，改善视线。
[img]http://p0.ifengimg.com/pmop/2017/0904/0F1979FFC308630A7991CF21FC70F25310EA84E2_size54_w600_h390.jpeg[/img]
尾部的变化集中在下部，保险杠造型与前脸相呼应，同样增加了横贯式的镀铬饰条。而LED尾灯在内部增加了更为醒目的光导设计，提升了警示的效果。
[b]2[/b]
[b]试乘[/b]
乘坐空间依然是越级的，作为一款B级车，博瑞的乘坐空间已经接近一辆C级车的水平；而且后排中央的隆起很小，所以第5位乘客也可以获得不错的乘坐感受。舒适的座椅是乘坐感受的又一层保证。
新博瑞的老板座还可以前后移动，也大大的提升了乘坐者的舒适度。
[img]http://p0.ifengimg.com/pmop/2017/0904/3E1836122146FC8FF66D5296D1FA39FB82A8435F_size66_w600_h400.jpeg[/img]
新博瑞的内饰改动是一大亮点，10.2英寸的高清电容触控屏是中控台的最大变化，也是最大亮点，内置了一套“你好，博瑞智能领航管家系统”。这块屏的响应速度和操控体验超乎了想象，可以说是行业领先、同级唯一的人机交互系统。
[img]http://p0.ifengimg.com/pmop/2017/0904/4EDC01184610124A4F33473B36DB4E521E11CAC2_size72_w600_h356.jpeg[/img]
不得不说，新博瑞的这套交互系统很加分。因为除了常见的语音指令服务功能，这套系统还能主动语音提醒。在启动状态下，当系统发现油量不够、需要保养、PM2.5超标、出现故障报警等情况时，都会发出语音提示车主。
如当车内空气质量略有不佳时，中控屏即显示车内空气状况，同时可听到“当前空气严重污染，将开启空气净化”这样实用的关怀提醒，并完成智能监测、智能开启净化模式。
[img]http://p0.ifengimg.com/pmop/2017/0904/751E6B045E57DFF312A0F7253ADA2C36EADB60E9_size59_w600_h400.jpeg[/img]
尽管这套系统功能很强大，但是吉利并没有因此取消一些物理操控键，相反，新博瑞的中控区域和方向盘上仍然布满了各种按键和旋钮。它们在提醒你，新博瑞仍然是一款配置感人的车。
[b]3[/b]
[b]试驾[/b]
[img]http://p0.ifengimg.com/pmop/2017/0904/4D346655575733AAE20BEBC6B59D1D5DFCC617A1_size137_w600_h400.jpeg[/img]
我试驾的这款是1.8T旗舰4G版，配备了360度全景影像、泊车辅助、4G车载通讯和车载Wifi、行车记录仪、抬头显示、ACC自适应巡航、车道偏离警示、城市预碰撞安全系统（刹停距离提升至40公里／小时）、PM2.5空气净化系统、Infinity音响系统、语音控制等。
[img]http://p0.ifengimg.com/pmop/2017/0904/FDB14EA66E408D67FE1F6EAB71D2B138729C2ED4_size57_w600_h337.jpeg[/img]
[img]http://p0.ifengimg.com/pmop/2017/0904/D0F7BEADDF06EF6ED7A685DA9A7B0A641A8A90D2_size69_w600_h337.jpeg[/img]
值得一说的是吉利博瑞自带的行车记录仪，高清的中控屏配上这样的设备，同车的媒体老师开玩笑说，感觉开车都不用看路直接看屏幕就好了，视野还更广呢！
[img]http://p0.ifengimg.com/pmop/2017/0904/B3498C95CF64668FD3CBFCC63D388E2DB37AF0A0_size45_w600_h362.jpeg[/img]
本次试驾让我更刮目相看的是吉利新博瑞的动力和底盘调校方面。搭载了吉利自行研发的G-Power第二代1.8T发动机，最大功率184马力，比上代提升20马力；最大扭矩300牛·米，提升50牛·米。与之匹配的是一款6挡自动变速箱，0-100公里／小时加速9.5秒。
[img]http://p0.ifengimg.com/pmop/2017/0904/C16F8FB5BDED350DD35E3D544366974CD4E30E3A_size84_w600_h400.jpeg[/img]
换挡感受也是趋向平顺，动力表现在标准模式下绝对够用，而在运动模式下，还真是有一些激情的。新博瑞方向盘的转向手感也比较轻，但是虚位控制得很好，车身的响应敏捷而从容，完全没有拖沓之感。
底盘是邀请了沃尔沃御用的国际著名的底盘调校公司Lean Nova重新调校的，总体偏于舒适，滤震效果较为出色，在遭遇较大坑洼时又能表现出韧性，有效吸收振动，在过弯时也能提供足够的支撑。
[img]http://p0.ifengimg.com/pmop/2017/0904/858EA034B3DF397486A84CC3648379410ED90730_size36_w600_h306.jpeg[/img]
这对于一辆车长近5米的轿车而言，这样的操控和行驶质感放到整个同级市场（包括合资品牌）中，也可以达到主流水平了。
[b]4[/b]
[b]感受[/b]
根据吉利官方公布的数据，新博瑞整车减重75公斤，底盘减重32公斤，悬架大量采用铝合金部件以降低簧下质量，底盘采用大量衬套和软垫设计。这些举措在实际驾驶体验中表现出了让人信服的结果。
[img]http://p0.ifengimg.com/pmop/2017/0904/8B05B43E8638CC1B037312B016F130392260CC12_size67_w600_h400.jpeg[/img]
本次试驾也安排了一个特殊环节。走进了中国民航首架大飞机C919的总装基地，近距离审视改变我国民航发展史、开创民航新时代的C919。
其实不管是C919还是吉利新博瑞，都是中国制造行业的领军品牌，为行业开拓了新局面；也都是中国制造的新名片，在国际舞台为民族争光。我想这也是“驭鉴天地双雄”试驾主题背后的深层次含义吧。
[img]http://p0.ifengimg.com/pmop/2017/0904/1CF0BDCE951D0ECBDF0DEA260F43B3DB47991FB5_size40_w600_h401.jpeg[/img]
这是个异军突起的时代，“质信中国造”正逐步影响甚至改变着世界，C919和吉利新博瑞无疑都是这个时代的领军代表。希望这一张张新的中国名片，能引领中国制造走得更远、飞得更高。
