hift的程度应该以达到最佳入弯角度为准
每个弯道需要的角度不同
则按shift的力度也是有所侧重的
不能一味的追求单一的速度而放掉了路线
事实上，在看各种视频的时候我也发现
高手在过每个弯的时候车头摆动的幅度是不同的
这说明shift键按得程度是不同的
因为同样程度的shift力度是不可能
达到满足不同弯道入弯的最佳角度
即便是提前方向
②
在shift点完的0.2-0.3S后尽可能
快的反拉可以跟高手的
摆头动作相比较
切忌按得太快
则会使车身太过僵直：
理论上反拉越快
就能使车越快退出漂移
但事实上这里有一个误区
反拉按得太快
会导致漂移痕迹太直
对于弯曲的弯道是无法贴边的
这就损失了最佳线路
同样的反拉按得太快
过快的平衡车身会导致玩家
无法判断漂移结束的最佳时间
很家会为了练一个最佳痛苦的死去活来的
其实殊不知反拉是一个很重要的步骤
我前面所说到的前提就是
在点完shift后0.2-0.3s
才是尽可能快的去反拉车身
你可以发现你漂移时候的头部动作基本上会和
高手一致，如果按得太快
那么头部动作的节奏就会快很多。
③
提前方向应根据不同弯道来决定
并非越久越好
因以最佳漂移能够贴边为准
过很多弯道是不一定能够给你那么多时间
去准备让车头转向达到足够的角度的
尤其是实战的时候
其实过弯前只要让车头能够摆动
一定的角度就行了
配合之后shift的轻重能让车身
因为惯性的作用产生惯性漂移就行
因为最佳化漂移本身原理就是来自于惯性
