启动+30：不论计时还是实战，对现在的车而言，最大用处就是起步就能段位到1个气，或者开始后有弯道的图能直接2个气甚至3个气，这是极大的优势，其次才是冲出去不被其他人撞，挡影响发挥。
变形加速度+30：指放气变形后在最高速度上能加1-2码，同时能提高加速度（就是缩短抓地速度到变形后最高速度的时间），这么效果明显。
最佳化+30：能提高最佳化漂移的速度1-2码··同时还能影响漂移的手感，使漂移更舒服，发挥更优秀··

以上三个数据比其他任何竞速属性都要明显的多，所以不管是个人还是组队还是计时或者实战，这三个组合都是绝配。

     1、启动和变形的优势不必赘言，最佳化对成绩的提高能力本身就优于组队时间
　　2、尖峰Z7+以其卓越的爆发力和提速能力称雄当前，而气的衔接本质就是对一个地图以一个气能够通过的距离为一段的划分，也即跑法产生于在路线的基础上对每个气衔接安排（也即每一个气所通过的路程的划分），因此在尖峰Z7+加速时间一定程度缩减的同时，变形和爆发力的大量提升在一定程度上对冲了因加速时间变短导致的一个气所走过的路程的长短，形象化的说来就是原来气长，但是气对车子的提速能力低，现在气短，但是气对车子的提速能力高，一来一去，等于扯平了，其实两种模式下通过的路程都是类似的，并且因为集气速度的增加修改了跑法的灵活度，让车子本身性能更加优越，因此，就出成绩而言，组队加速时间反而是破坏跑法的，应当选择增加最佳化能力。
　　3、组队加速时间优越点可能在于CP或者比赛实战中，更灵活的进行高速对抗，对队伍中主打掩护和对抗的队友有所帮助，但是实战能力的强弱并不主要依赖于多出来的那么些喷火时间，而依赖于长久积累的卡位、线路干扰经验。
　　4、最佳化提升关于对抗的帮助在于漂移中发生对抗时拥有略高的漂移速度，当然前提是车手的最佳化能力相似，略高的车速，更容易主动性发起进攻或者躲闪。
　　综上，资深竞速玩家们尽量选择启动变形最佳，而这也是目前跑跑卡丁车职业选手的标准配置，业余和依然无法顺畅跑完全图的玩家随意，改车不改车也就那样，看自己高兴。

启：不输在起跑线上
变：输在起跑线上也没关系
佳：弯道超越

最高速度+30：抓地的最高速度加1-2码，现在都是基本全程加速，有几个是抓地跑的？此属性基本无用。。
加速度+30：这个属性我记不太清了，反正这个属性基本是鸡肋，和变形加速度差远了。。

总之，竞速车改装其他属性和起变佳相比差的不是一点点，只要是竞速车，起变佳无疑，别的不用考虑。

这都是大手总结出来的 按这么做就没错 就像你学物理课 老师让你背定理 都是先人归纳的 不会有错的

最高速度只增加抓地峰值。加速度只增加100kmh以下速度 可能道具改装有用到吧

   7楼说的很好了，确实启变佳相比9条属性中最突出。