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谷歌苹果涉足汽车领域并不一定非得生产汽车
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[align=left]与智能手机或软件相比，汽车升级周期要长了很多。而当前传统汽车工业领域的利润率并不算高，这与苹果现在迅猛的上升势头“格格不入”。[/align]
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[align=left]腾讯数码讯（编译：郑双艳）现在，汽车已经不仅仅是简单的汽车了。实际上随着科技厂商的入侵，现在汽车已经变成了一台超大号的“个人移动设备”。事实上，在去年的MWC世界移动大会上，福特执行副总裁Steven Odell就放出话来：“汽车就是智能手机的未来。”
这是一个非常有趣的视角。最近一段时间以来，有多份报告显示苹果已经开始计划建立属于自己的汽车研发团队。不管是电动、内燃机还是二者兼有，而iCar的传闻已经多次出现在了媒体的头条上。当然，来自库比蒂诺的科技巨头依然守口如瓶，并没有透露任何关于汽车产品的消息。
不过另外一边，同样是科技大佬，谷歌却在“众目睽睽”之下开始了自己的无人驾驶汽车的测试，并且很快将会在部分道路上进行测试。这已经代表了谷歌开始在开发无人驾驶汽车领域取得了不错的成效。[/align]
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[align=left]两家科技巨头都不约而同的选择了进军汽车领域，其实有很多方面的原因。首先，无论是谷歌还是苹果，都具有非常强大的品牌号召力，并且也有足够的资源及能力涉猎想涉足的任何领域。至于为何偏偏是汽车，无人驾驶无疑在硅谷将会成为下一个重大时间，而每家科技公司都有想法在汽车领域重新开拓市场。
在2015年的CES消费电子展上，我们看到出现了大量的汽车与科技领域交织的产品和技术。从无人驾驶、车载通讯到车内控制技术，而有超过10家的传统汽车厂商都在CES上展示了自己的下一代产品。
此外，尽管特斯拉首席执行官Elon Musk承认在2020年之前公司并不会迎来真正的盈利，但是对于整个科技在汽车领域应用的前景还是充满了信息。事实上，以特斯拉为首的电动汽车产品已经开始以汽车行业“颠覆者”的姿态出现，而这也导致了许多大型传统汽车厂商都开始将目光放到了电动汽车领域，开始与特斯拉们进行竞争。[/align]
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[align=left]另外，苹果董事会成员Mickey Drexler也透露了史蒂夫·乔布斯在2012年生前最大的一个心愿就是能够推出属于苹果的iCar汽车，并且表示目前以底特律为首的美国汽车领域其实是一个彻头彻尾的“悲剧”。
当然，制造一辆汽车与制造智能手机或开发操作系统是截然不同的两个领域。首先，与智能手机或软件相比，汽车等平局升级周期要长了很多。而当前传统汽车工业领域的利润率并不算高，甚至非常“寒酸”，而这与苹果现在迅猛的上升势头“格格不入”。
事实上，无论是苹果、谷歌还是其它汽车行业的新成员，在短期内都无法与销量百万的传统汽车巨头展开正面的竞争。毕竟在汽车装配、生产和研发领域，科技厂商其实毫无经验，因此不得不选择收购或者合作的方式进行。
此外，如果苹果或谷歌开始研发属于自己的汽车产品，那么全球的传统汽车厂商就会开始将二者视为自己的竞争对手，就不会在自己的产品上使用CarPlay或Android Auto这样的车载系统。这就意味着在传统品牌的汽车上我们将很难看到两大新型车载平台的身影，而这对于苹果和谷歌推广自己的系统来说，就会充满了困难。[/align]
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[align=left]所以这就是为什么目前苹果和谷歌的汽车研发进度还只是停留在概念或原型阶段，而并没有开始全面生产。因此，两家公司研发汽车的目的在于测试自己的平台，并且提供更多集成软件的经验。最终的目的将会是更好的研发CarPlay或Android Auto两大系统，甚至是用来控制无人驾驶汽车，而重点并不在某款真正的汽车本身。
如果你了解的话，那么就会知道虽然苹果建立了高度机密的“Titan”项目实验室，并且从其它公司挖来了许多汽车专家，并且在路上看到许多头顶摄像头神秘旅行车的原因。
至于谷歌方面，该公司无人驾驶汽车研发主管Chris Urmson在今年年初时曾经明确表示，谷歌并不打算无人驾驶汽车成为市场的主流。当然，谷歌的目的也许是为了将技术研发成熟后，授权或出售个传统汽车厂商使用，而并非是由谷歌直接生产。
也许汽车会成为智能手机的未来，但是这并不意味着生产智能手机的公司也会推出真正可以在路上行驶的汽车。[/align]
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