从可靠性与安全性来说，智能手机或手表替代车钥匙都是一个靠谱的解决方案，钱包都可以扔在家里，没道理还带着功能单一的车钥匙。

腾讯数码讯（杜杰） 先说结果，和很多新技术一样，未来的方向一定是这样，但可能要划个年限，也许3年以后高端车陆续用上，再过3年才普及到大众车，当然后备钥匙永远是要有的，至于用户是不是能够接受用手机/手表开车门、启动汽车，以及多久能接受，那就是个未知数了。

在今年的CES以及MWC展会上，我们都看到了用手机或者智能手表开启车门以及启动引擎这种技术，注意这不是概念，而是已经小范围使用的技术，与新能源、无人驾驶这种听起来还有点远的技术相比，手机开车门似乎是唾手可得的一件事情，但实际情况真是这样吗？

在意淫之前，先聊聊目前你是怎么开车的？像我这样还用按键钥匙的不在少数，高级一点的感应车锁也不新鲜了，十万以下的车型俯拾皆是，算是目前从十万到百万级使用率最高的，如果再加上一键点火功能，基本上这个使用体验还是不错的，从头到尾你都不需要把钥匙掏出来。

再有点创意的厂商呢，比如福特在锐界等车型上使用过密码开锁技术，你可以设置一组密码在忘带钥匙的时候紧急开车门，不过安全等级不高，因此我不知道有多少车主会用这项技术。当然福特也自知这个事，所以只是开车门，开不走车。

再高级一点的你也想得到，就是指纹启动车辆，技术上确实不是什么难事，但我没体验过，而且使用的车辆也不多，想想iPhone 5s刚出来的时候被多少人吐槽就知道，这种使用体验因人而异的技术，在汽车这种讲究100%安全可靠的领域，还是拿不出手的。

再再高级的场景相信你在《2012》这部电影里已经看过了，就是宾利欧陆的语音启动，你问我这是不是真的，我发现翻遍了官网和论坛也找不到准确的说法，说明也是一项小众到类似于给iPhone镶金边的技术。

所以你就明白了这么多年为什么汽车还是死守着一把钥匙，因为对于这个以安全、稳定和可靠为第一生命的传统领域来说，目前还没找到太好的替代方式，所谓的用户体验也不能太过激进和冒险。

那么在密码、指纹、语音纷纷剑走偏锋之后，智能手机或手表能否将那把用了上百年的车钥匙彻底淘汰在家里呢？还是那个问题，这项技术够可靠吗？

其实我在MWC巴展现场试验过，当时LG是在自家展台展示了第三代手表LG G Watch Urbane，通过内置的应用，它可以开启奥迪车门，并启动引擎，而原理很简单，就是NFC近场通信，所谓手表内预装的应用，无非是用来识别身份以及控制一些基本的车内功能。

这样看来这项技术还是比较稳定靠谱的，NFC的原理很简单，用在手机和支付上这些年也比较可靠，它功率低，距离近，实现的功能也很单一，非常适合开车门这个使用场景，最关键的是可靠度高，就算你的手机或者手表没电，一样可以开车门。仔细想想的话，这一切都和现在的感应式车钥匙没有什么不同，甚至后者你还要担心几年之后电池没电的问题呢。

解决可靠性，再来说说安全性，如果手表或者手机丢了，是不是你的座驾也就要跟你说白白了。

这方面可能是很多数码产品存在的问题，就我体验的LG G Watch Urbane来说，还是依靠简单的密码加密，而多数设备也并没有采用更高安全性的指纹加密，所以如果是能够启动引擎的话，的确有可能在你丢失手机并破解密码后去发动汽车，但就算这样也比单纯的车钥匙多了一道安全保障不是吗？

所以从可靠性与安全性两方面来说，智能手机或手表替代车钥匙都是一个靠谱的解决方案，更何况当钱包都可以扔在家里的今天，没道理还带着一把“功能单一”的车钥匙（炫富除外）。不过这个看起来极为装X的行为，一项使用弊端就是可能令开车门这件事变得繁杂了一点。试想，当你双手抱着一堆东西从超市出来，原本只要按下车门把手上的感应按键就能开门了（感应钥匙在兜里或包里），现在却先要用手表在车门上晃一下，然后再重复刚才的动作，科技应该是让使用场景更简单，而不是添麻烦，所以智能手表开车这事还是有进步空间的。

不过还是本文开始的那句话，技术上OK，就看车厂多久以后愿意普及它了，我想在越来越多的车厂和车型都开发出了能够与汽车进行初级交互的手机APP之后（最典型的就是安吉星），手机/手表充当车钥匙也是顺理成章的事情。