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广菲克销售公司成立废除双签/发力Jeep

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举报只看楼主使用道具楼主发表于: 2015-07-17 0

　　7月16日，广汽菲亚特克莱斯勒销售公司正式成立，自此，Jeep、菲亚特、道奇及克莱斯勒四大品牌的销售工作均将纳入该销售公司统一管理，同时这也是JEEP国产的一个新开端。

　筹备工作

　　在去年广州车展上，广汽集团联合菲亚特克莱斯勒集团发布消息，双方将组建独立的广汽菲亚特克莱斯勒销售公司，对JEEP、菲亚特、道奇和克莱斯勒品牌的国产及进口车型进行统一营销管理，各品牌的销售网络也将合并。

　　不过新公司的筹备工作却不是那么一帆风顺。

　　今年1月，广汽集团联合菲亚特克莱斯勒集团针对广汽菲亚特进行增资与更名，原外方股东菲亚特集团将其持有的广汽菲亚特25%股权，转让给克莱斯勒亚太投资有限公司，完成调整之后，广汽集团持股50%，克莱斯勒亚太投资有限公司持股40%，菲亚特集团汽车股份公司持股10%。

　　而关于人事、职责，在广汽集团对Jeep销售主导权方面作出一定让步后，双方达成一致。

　　人员到位

　　在开幕活动现场，广汽菲亚特销售公司总经理郑洁、执行副总陈道宏共同出席，自此两人将牵手共同负责三个品牌的销售工作，郑洁作为克莱斯勒（中国）的外方代表，主管销售等核心部门工作；而作为大股东广汽集团的代表，广汽丰田原市场营销部部长陈道宏，将主管人事、行政、采购等部门。对于这样的人员结构设置，业内人士认为，大股东广汽做出这样的让步诚意十足，为的也是不想将过多的精力浪费在内耗上面，而是准备好高效合作，加快双方的磨合。

　　除了高管团队的整合之外，原先广汽菲亚特市场部大部分员工也已经从长沙搬迁至克莱斯勒中国办公楼内，与克莱斯勒中国团队进行融合，新团队重建工作预计会在今年10月份正式完成。届时，菲亚特克莱斯勒的全面本土化将迈出重要的一步。

　　废除双签

　　目前业内关于销售公司的主要运营模式包括了：奥迪模式，通过合资公司一汽-大众的奥迪销售事业部，统一管理进口和国产车业务，中方有较大话语权；宝马模式，宝马中国和华晨宝马各自负责进口车和国产车业务，但执行中两个公司合二为一，统一规划管理，基本由德方主导；奔驰模式，原来负责进口车业务的奔驰中国销售公司和负责国产车生产销售的北京奔驰汽车公司，将营销事务托付给北汽和奔驰又单独成立的合资销售管理服务公司，统一管理和规划进口与国产车销售。

　　不过这三种模式由于中外双方的权利架构在运营初期都曾经历阵痛，而奇瑞捷豹路虎的IMSS也正处在整改的过程之中。

　　据介绍，广汽和菲克的此次合作，在合资管理模式上进行了突破性的尝试：启用职业经理人团队，以“把最合适的人才放在合适的岗位上”为目标，建立“业绩导向”的绩效考评体系；采用分级授权管理模式，打破已有的合资企业中副总以下主要管理岗位一对一派驻、双签体制；改变现行人员派遣模式，将副总以下高管人员的管理权下放给合资销售公司。

　　对于全新的广汽菲克销售有限公司，广汽集团曾庆洪总经理表示：销售公司的成立，标志着广汽菲克的发展进入全新的里程。广汽集团将继续深化欧美系合作，为中国广大消费者提供更高品质的产品和满意的服务。

　　菲克集团Jeep品牌总裁兼CEO Mike Manley 表示：广汽集团与菲克集团所创立的这一创新架构将确保合资企业能够充分借助双方母公司的实力，并使我们对中国消费者的需求做出更积极快速的响应。

　　经销商网络

　　随着广菲克销售公司的正式成立，广菲克还将采取产销分离的做法，即生产基地在长沙和广州，但销售公司设在上海。

　　与广汽集团旗下其他合资板块中外方“双签”的决策模式不同，广菲克将采用一把手负责制，把销售业务的更多决策权交给以郑杰为主导的外方团队。

　　对于各方面都比较关注的销售网络问题，“现有销售网络将全部纳入到新的销售公司网络中，未来经销商的发展将开启多业态化、模块化发展模式。”广汽菲亚特克莱斯勒董事长冯亚兴如是说。这对目前亏损严重的广汽菲亚特经销商来说，无异于一个重大利好。

　　对于经销商网络建设，广汽菲克销售公司成立后，经销商网络建设将进一步拓展。原两个销售网络（广汽-菲亚特网络和克莱斯勒进口车网络）中的优秀经销商，将成为全新广汽菲克销售公司统一销售网络中的中坚力量；并将有机会获得广汽菲克销售公司所有品牌车型的销售资格，从而打造全品牌、全产品线的销售体系，进一步提高渠道销售能力和服务水平。

　　JEEP国产

　　早在2009年，克莱斯勒面临破产保护的困局之时，就已开启了回归SUV之旅。而此次，菲亚特克莱斯勒销售公司的成立，更是为JEEP国产做准备的，以便实现“SUV帝国梦”。

　　2014年，Jeep品牌全球销量为101.7万辆，同比增长39%，其中中国地区以49%的增幅成为Jeep全年涨幅最高的区域。

　　对于Jeep国产问题，郑杰表示，“Jeep自由光车型将在年内实现国产，同时，广汽菲克还将于2016年完成两款全新国产Jeep品牌SUV车型的生产。广汽菲克广州工厂将于2016年上半年投产。预计到2020年末，长沙、广州两地产能整体规划达到70万台，届时广汽菲克将拥有10款具有市场竞争力的车型产品。”

　　业内分析人士表示：“随着Jeep品牌国产的临近，经过股东之间的博弈，去年底广汽集团联合菲亚特克莱斯勒集团独立成立了广汽菲亚特克莱斯勒销售公司，这让销售公司的重心开始向克莱斯勒方面转移。而菲亚特品牌如果不能依靠新产品扭转销量下滑的局面，广汽菲亚特不仅会成为国产Jeep项目的配角，而且有可能再次在中国市场被边缘化。”

　　复兴菲亚特

　　Jeep作为广菲克占领中国市场的第一木仓，可以说是做了充足的准备，而作为大众化品牌的菲亚特，能否快速发展，也是广菲克不可忽视的重要部分。

　　2014年，广汽菲亚特依靠菲翔、致悦完成年销量6.8万辆，与竞争对手相比有很大的差距，致使广汽菲亚特亏损达到了17亿，已经连续四年亏损的广汽菲亚特，成为广汽集团旗下合资板块中最大的短板。

　　然而，今年由于遭受市场低迷的冲击，尤其是轿车细分市场的不断萎缩，前5月份广汽菲亚特销量仅15691辆。

　　菲亚特如此这般的成绩我们可以找出种种外部或者内部的原因，不过那都只能是为失败找借口。

　　众所周知，菲亚特赖以成名的领域在小型车，那么，菲亚特与Jeep就形成了互补局面，菲亚特做基础，Jeep努力冲量，Jeep量达到一定阶段之后，又会反哺菲亚特帮助其提升品牌形象。

　　未来之路

　　虽然广菲克销售公司囊括四大品牌，但是，明眼人都知道，其侧重点还是在Jeep，目前来Jeep是搭上了中国SUV的热潮，但销售国产车和销售进口车毕竟存在不同，国产车是否会延续进口车的高定位？Jeep国产以后如何满足股东的需求实现迅速上量？

　　Jeep冲量打开市场以后，菲亚特、道奇、克莱斯勒如何后续乏力跟上发展节奏，这些都是考验郑杰团队的难题。广菲克的未来之路将会如何走下去，我们拭目以待。

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