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日行六百多公里，翻越小兴安岭，到达三江平原与小兴安岭南麓交会处，8月3日，“一带一路”陆路口岸万里行采访团的车队从黑河出发，途经嘉荫，来到位于名山镇的萝北口岸。
8月4日8时30分，萝北口岸边检大厅陆陆续续来了几名旅客。储乾是在对岸俄罗斯犹太自治州种植大豆的农场主，金发碧眼的俄罗斯人秋普林是来往两岸做大豆贸易的商人。
码头停靠的大客车将载着他们通过轮渡到达对岸，再直接开往犹太自治州首府比罗比詹。
在1992年才正式开放的萝北口岸，种植户、贸易商是主要客源，木材、大豆、农业机械、煤炭为主要进出口货物。
“我们上游有黑河、嘉荫，下游有同江、抚远，这些口岸占有地理优势，过货、过客早已形成规模。萝北只有另辟蹊径才能求得发展。”萝北县县长孙连昌告诉记者。
萝北处于黑龙江沿江开发带。在所有黑龙江沿江口岸中，正对面有俄方居民点的只有两个，萝北口岸是其中之一。两岸街道楼宇相望，明水期船舶航行7分钟、冰封期浮桥行驶5分钟即可到达彼岸。
萝北口岸还是离哈尔滨最近的对俄口岸，距哈尔滨公路里程543公里，开车只需要5个小时。
“这些都是萝北发展的优势。要利用好这两点优势，萝北县政府花了大力气。”萝北口岸办公室负责人孙作强告诉记者。
为发展打基础，萝北口岸的基础设施建设进展迅速。2012年，萝北口岸建成了口岸浮桥，实现四季通关；建成了鹤（岗）名（山）公路，南联北开通道格局初具规模；鹤名铁路已列入《黑龙江省和内蒙古东北部地区沿边开发开放规划》，对俄“大通道”建设箭在弦上。
为吸引企业从萝北过货，萝北县政府先后出台了一系列鼓励外经贸发展的优惠政策。2014年，萝北县政府引进了3家大型木材加工企业，口岸在黑龙江省率先取消了货物过境收费。
“从把关向服务转变，让中国出境的车辆多挣点钱。”萝北县交通局口岸办主任张成义说。为了帮助中国运输车辆顺利出关，避免被遣返造成损失，萝北道路运输管理站主动到运输企业指导出境车辆落实相关检查规定。
2014年，萝北口岸实现过货6万吨，同比增长299%；过客3.7万人次；贸易额1.2亿美元，增长75%，增幅位居黑龙江省之首。
“未来，我们还要扩建对俄经贸加工园区，继续引进两头在外的出口加工企业，实现产品‘出厂’和‘出国’的无缝对接。”孙连昌说。
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