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[table=100%,#ffffff,#0f243e,5][tr][td][align=center][img]http://hd.lanyin.net/11884/photo/Day/2015/07/31/159700_e43714383187648a3e28a874c2731.png[/img]
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上半年A级及以下市场是轿车销量下滑的关键因素。其中，A00级市场下滑超过30%，A0级市场下滑超过10%，A级市场平均下滑接近5%。跌幅最高的是以往长期争冠的福克斯，今年上半年销量由去年的20.15万辆跌至13.67万辆，同比下滑 32.1%。
毋庸置疑，容量最大的A级车市场受到了SUV的冲击，但是作为竞争最为激烈的细分市场，A级车市场仍然是“兵家必争之地”，下半年各大车企纷纷发力，誓要扭转局势。
今年上半年A级轿车在中国市场累计销售345.96万辆，同比下跌4.1%，去年同期销量为360.78万辆，A级轿车在乘用车市场销售占比跌破四成至36.3%，同比下降4.3个百分点。
而与之形成鲜明对比的SUV市场，上半年累计销量实现270.53万辆，同比增长48.0%。MPV上半年累计销售104.66万辆，同比提升16.8%，A级车市场受到了SUV市场等的严重冲击。
福克斯跌幅三成有余 卡罗拉反弹凶猛
今年上半年A级轿车销量前十车型依次是朗逸、桑塔纳、捷达、轩逸、福克斯、速腾、朗动、科鲁兹、卡罗拉和英朗。其中，销量实现增长的仅卡罗拉和朗动。
在A级车市场中，其中福克斯、轩逸、科鲁兹等老款车型吸引力下降，而新车型福睿斯、英朗等的表现也远低于预期。跌幅最高的是以往长期争冠的福克斯，今年上半年销量由去年的20.15万辆跌至13.67万辆，同比下滑 32.1%。
朗逸虽然以18.27万辆的成绩依旧排名首位，但今年上半年销量同比下跌12.1%。桑塔纳、捷达销量分别下跌16.1%和1.7%。而调整之中的速腾，上半年销量也出现13.4%的下跌。
日系的A级车标杆轩逸，今年上半年销量实现14.28万辆，同比下滑1.7%。通用旗下进入前十的两款车型，科鲁兹和英朗，销量分别下滑5.5%和15.7%。
唯一实现增长的卡罗拉和悦动，卡罗拉上半年销量实现11.36万辆，较去年同期激增156.1%，而去年同期仅有4.43万辆。朗动销量同比增长16.3%，由11.41万辆提升至13.27万辆。
下半年车企纷纷加码A级车市 局势或将逆转
虽然受到了SUV的严重冲击，但是A级车市场依然占据较高比重。换言之，A级车的销量还是决定了整体的销量走势。SUV等新兴细分市场虽然成为车企销量增长的蓝海，但A级车这个阵地还是不能轻易丢失，我们也在下半年看到了各大车企的诚意。
全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示，在目前整体乘用车市场销量下滑以及来自其他竞品的压力之下，车企欲通过加快产品更新，提升其在A级车市场的竞争力。
下半年刚刚开局，上海大众朗逸、朗行更新，桑塔纳·浩纳、北京现代悦动、上海通用别克威朗等陆续上市，7月30日长安福特新福克斯上市，自主品牌吉利帝豪RS也紧跟步伐，8月6日东风雪铁龙新C4L加入战斗，日产蓝鸟、奔腾B30等车型也将在年内加入A级车竞争阵营。
随着中国汽车市场消费升级态势以及中国汽车消费群体更趋年轻化，A级车市场产品线布局更加多元，运动、新能源、跨界以及行旅车正在扮演新角色，传统的三厢与两厢也在不断的增添新版本。
当前，中国汽车市场已经告别高速增长时代，参与A级车市场竞争的汽车企业，所需要的是快速把握消费者需求变化，在产品规划和战略布局上有创新性的开拓思维，这样才能让A级车市场重新焕发活力。
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