听说，下雨天，AMG与赛道更配哦...紧接着应该有节奏动感的舞曲响起，但是，并没有，取而代之的是发动机的轰鸣、轮胎与地面摩擦的嘶吼，还有各种奔驰车标从眼前高速略过。没错，2015 AMG驾驶学院上海站在蒙蒙细雨中开幕了。
天气预报显示上海这几天都在下雨，但AMG驾驶学院是雷打不动的活动，从2010年登陆中国开始每年都要举办。难道你会说“今天天气不好，咱们改天再来”吗？别闹了，这可是两万元人民币一天的培训课程，下流星雨也得上。 况且雨根本就没下起来。 关于AMG驾驶学院我们曾经报道过多次，这是一个自费参加的培训课程，分为三个等级，从低到高分别是性能课程、专业课程和大师GT3高级课程。此次参加的依然是最初级的性能课程，目的是指导学员如何在极端状况下将能力与直觉、安全性与熟练度综合运用，费用人民币20000元，行程共两天，包吃包住。
有人认为赛车赛的是“车”，关键在车辆性能，不过赛车也算一项体育运动，因为它对驾驶者的体能要求同样非常高，所以整个课程的第一个项目是体能训练。为了充分活动筋骨，教练带领学员们练习自由搏击。来自祖国各地的陌生面孔相互一顿拳打脚踢，气氛很快就变得融洽了。
接下来讲赛道驾驶的事儿。此次课程地点是上海国际赛车场，属于F1级别的赛道，全长5.451公里，绝对耍得开。
我们先来体验梅赛德斯-AMG家族中最入门级的成员——A 45 AMG 4MATIC。这辆车装备一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率360马力（265千瓦）最大扭矩450牛·米，与之搭配的是7挡双离合变速箱。采用以前轮驱动为主的适时四驱系统。官方给出的0-100km/h加速时间为4.6秒。
或许在注重传统的车迷们眼中，A 45 AMG是个家族异类，一个离经叛道者，这在古代可是很严重的罪，弄不好要被砍头，或者被绑在柱子上烧死。幸运的是它赶上了好时代，一个追求个性、崇尚打破常规的时代，凭着出色的性能和相对低廉的价格，这款车受到不少年轻人的追捧。 此次是我初次接触A 45 AMG，起步瞬间大脚油门踩下去，双离合变速箱的响应并没有预想得那么快，经典的原地烧胎场景没有出现，画面少了点感官刺激。可是当动力完全结合上之后，我发现这辆车的性格还是挺暴躁的，加速很猛烈，伴随而来的是狂野的排气声浪，感觉非常爽，不愧为顶级小钢炮的性能水平。
在密集的桩桶之间，A 45 AMG小巧的车身显得极为灵活，转向不足的趋势极为轻微，操控性出色。只可惜ESP必须全程保持开启状态，极大限制了动力发挥。出弯加速时电子系统的管控尤其严格，显然是为了照度到日常驾驶的安全性。对于绝大多数驾驶者来说这是个好消息，意味着在日常驾驶中这辆车很安稳，不用担心会难以驾驭。
随后我们来体验当下的明星产品AMG GT S。这款车的特别之处在于，目前品牌中其它车都是基于普通现有的梅赛德斯-奔驰汽车“改造”得来的，而AMG GT S则是从头到尾全新研制，也是继SLS AMG之后另一款完全独立开发的车型。不过AMG GT S的定位比后者更低，价格便宜不少，性能却没有下降，所以很有竞争力，成为保时捷911强有力的竞争对手。
试驾在赛道上进行，由专业教练带领，从最温和的驾驶模式开始，然后节奏逐渐加快，让学员可以熟悉赛道的走线技巧，同时了解到这款车的性能。关于AMG GT S的表现，我之前已经写过详细的测试文章（点击查看），这里就不再复制粘贴。
