高速/长途驾驶体验 缤智长期测试(4)

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高速/长途驾驶体验 缤智长期测试(4)

楼层直达
路过凡间

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等级: 元老
淡忘

举报 只看楼主 使用道具 楼主   发表于: 2015-08-21 0




算起来,我拿到缤智长测车刚好两个半月的时间,截止到写稿前它的总行驶里程已经达到8991.6公里,最主要是95%以上的里程都是由我单独一人完成。别问我是不是拿它来跑专车了,如果可以的话,我倒是想试试(希望这句话领导没看到吧)……  (如果你是第一次看到这篇文章,那么我建议你从第一期开始阅读,这样才可以更深入地去了解缤智这款车(点击进入第一期文章)。上一期的缤智长测文章,我主要为大家介绍了缤智的乘坐/储物空间,这也是大家最感兴趣的地方,有需要的朋友可以直接点击后面的链接进行阅读:缤智长测3)。  按照最初提交的选题计划,这一期的重点内容是长途驾驶的感受及油耗。为此,我和20多个车友在7月25日组织了一趟自驾游旅行,目的地是广东省阳江市阳西县的大树岛,那可是一个环境幽雅、海水湛蓝、树木茂盛、鸟语花香的地方,素有“小海南岛”之称,是自驾游值得推荐的好地方之一。
  在地图上显示,目的地距离我家大概400公里左右,沿途主要走广州绕城高速以及沈海高速,剩下则全是城乡道路与山路。如果交通情况顺畅,理论上3个小时左右就可以到达目的地,毕竟这两条高速公路都是限速120km/h的。不过,沈海高速的部分路段在修整,行程当天出现了极其拥堵的情况,车龙超过了10公里。最终,我到达目的地已经耗费了超过5小时,显然缤智的长途及高速油耗测试无法做了。既然如此,这一期内容我只能重点聊聊缤智的长途驾乘表现,而长途油耗表现的分享只能往后推了。  从账面数据来看,缤智的1.5L发动机(131马力,155牛·米)和1.8L发动机(136马力,169牛·米)相差并不大,但是分别搭载这两台发动机的车型在价格上却有着比较明显的差距,到底选哪一款更加合适,难免让人犯难。其实,之前也有很多网友在我的博客上留言咨询意见。恰巧,在做缤智1.5L CVT车型测试时,我也参与其中,而且还有好几天的驾驶经历。既然如此,我在这里跟大家分享一下个人对于这两个排量车型的驾驶感受。  我们之前测试1.5L CVT车型和1.8L CVT两驱车型的0-100km/h加速时间分别是10.63秒和9.87秒,差距比较明显。不过,其实在城市里面驾驶,它们给人的动力感受相差并不大,我认为主要原因有两个:一是两车的动力差距并不大,二是CVT变速箱本身的特性所造成的错觉。  不过,当你在高速路上面行驶时,它们之间的差距就会比较明显了。这台R18Z7 1.8L发动机在技术先进性方面不如L15B 1.5L发动机,但是别忘了1.8L发动机在排量上有优势,因此在需要持续地加速或中段提速时,它在排量上的相对优势就会体现出来,给人的最直观感受就是这台1.8L发动机在高速行驶时提速更快,也更加顺畅一些。当然,这并非说1.5L缤智不适合高速行驶或长途旅行,它只是相对1.8L车型要逊色一点而已,其实已经在够用的范围内。有一点别忽略了,这台1.5L发动机在燃油经济性方面的表现非常出色,我们之前实测其在综合路况下的油耗只需要6L/100km(点击查看测试文章)。  这台1.8L发动机在长途高速行驶时动力表现值得认可,但是它的转速一旦超过了3000rpm,噪音就会比较明显,而且提速时的声音也不太动听,或多或少会对舒适性带来一定的负面影响。正常地在高速路上巡航行驶,发动机的噪音会被控制在一个合理的范围内,但此时来自底盘的噪音却变成了主导,只要路面稍微有点粗糙就会有明显的噪音传递到车内。说白了,它的整车隔音水平表现比较一般,在这方面的表现比不上部分主流的竞争对手,在该级别只能算是合格的水平,这也是到目为止我对它不满意的地方之一。  减振器偏硬朗的调校可是优缺点并存,就我而言,优点多于缺点。先说优点,在高速路以120km/h的速度行驶,悬架足够的支撑力让车身的平稳性得到很好的保障,即使是以较高的速度变线超车也能做到得心应手,操控表现不会比某些紧凑型轿车差。另外,我的媳妇并不擅长坐车,以往开着途安出游,基本上是两小时左右的车程就会出现头晕和呕吐的现象,这一次长途旅行往返都竟然没有任何的不适,我自己也不禁暗自窃喜。  然后是缺点。缤智的这套减振器在调校上过于敏感了,高速行驶时如果路面有细碎的颠簸,车身的跳动和振动都会比较明显,对舒适性造成了一定的影响。在遇到不好的路况时,驾乘舒适性就比较一般了,这一趟旅程让人印象最深刻的就是后段的城乡道路和山路,那破烂不堪的路面真是很折腾人。  CVT变速箱的换挡平顺性很高,对于作为驾驶员的我而言,一下子连续驾驶好几个小时真有点想睡觉的感觉。至于坐在后排的媳妇和儿子嘛,早就呼呼大睡了。正如我在第一期文章所言,CVT变速箱的配备是合情合理的,毕竟这种类型的车对变速箱的换挡速度、效率要求不高,平顺性好就足够了。如果想驾驶感觉好一点,切换到S挡是一个不错的选择,油门响应会相对快一点,给人的感觉是车子跑起来会更加轻松。  它的定速巡航系统很好用,当达到你想要的车速时,只需要轻按一下方向盘上的定速巡航“-SET”按钮就可以固定以那个速度来巡航行驶,其它的操作则是跟我们平时接触的定速巡航系统没有差别。或许你会感到奇怪,定速巡航系统不用先开启吗?说起来我也感到疑惑,我每一次启动车辆时仪表盘上的定速巡航图标都会亮起来,这说明它已经处于半待命的状态……好吧,定速巡航也能一键启动,这倒是不错的,毕竟相对节省了一个步骤,但其实用起来也没感觉便捷很多。  座椅椅垫较短的弊端在长途驾驶时更为突出,缺乏足够承托的大腿在长达6个小时的驾驶后确实是比较劳累。另外一个不太让我满意的地方是,它的座椅偏硬,舒适性并不是太好。一直坐在后排的媳妇并不认为它的椅垫短,毕竟她的身高只有区区的1.58米而已,有这样的看法并不意外。不过,对于座椅的舒适性,她的看法跟我一样。
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DB+17 2015-08-22

#   爱车一族因你而精彩   #

毕竟我是阿盛啊

ZxID:18015661

等级: 元老
早9晚5 一天上俩小时班

举报 只看该作者 板凳   发表于: 2015-08-22 0
suv。
亦余心之所善兮,虽九死其犹未悔.
乔生

ZxID:59

等级: 元老

举报 只看该作者 沙发   发表于: 2015-08-22 0
缤智
 


拒绝精神内耗,有事直接发疯


 
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