空调制冷测试/视野详解缤智长测（5）_娱乐时尚星座

路过凡间

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淡忘

举报只看楼主使用道具楼主发表于: 2015-08-28 0

　　问题来了，空调不是处于“A/C ON”的制冷状态吗？为什么空调吹出来的风温度那么高？其实，原因有两个：一、车子在暴晒后，空调管路内的空气温度也会很高，此时马上打开空调，从出风口吹出来的气流温度自然是比较高的；二、空调系统采用了先通风后制冷的方式，即此时压缩机处于制冷待命的状态，待温度传感器侦测到温度不是太高的时候，制冷才真正开始，理论上这样可以更加快速地降温。

　　车内确实是很热，还不到3分钟的时间，我就已经汗流夹背。在经过5分钟的等待后，前后排的温度都是38.2℃，一下子分别降低了9.3℃和7.1℃，降温速度相当的快。不过，此时车内其实还处于较闷热的状态，不太适宜直接开车。

　　再等待5分钟后，前排温度已经降低到37℃，后排温度降低到36.5℃，降温的速度相对减慢了许多。此时，车内的温度与室外环境温度基本上相同，可以把空调的循环方式切换到内循环模式了。之所以这样做，原因是这样可以更快速地降低车内的温度，之前我的同事做了一个小测试，已经证明这种方法是可行的，感兴趣的朋友不妨点击后面的链接进行阅读：《流言终结者(21)空调内循环真降温更快？》。

　　15分钟一眨眼就过去了，此时前排温度已经降低到34.4℃，而后排温度则已经降低到34.2℃。光看数据似乎还很热，其实这个时候已经可以考虑开车出发。我自己的感觉是此时车舱已经比较凉快，并不像之前那样让人感到难受了，因为车内的温度已经低于外界环境温度，而且空调还在不停地吹送凉风。

　　当中还有多个数据的测量和记录过程我就不一一阐述了，合计起来缤智的自动空调系统一共花费了45分钟的时间让车内前排温度从47.5℃降低到25℃左右，而后排温度则是从45.3℃降低到25℃左右，具体的记录数据请看下表：缤智空调制冷小测试数据统计时间前排温度（℃）前排下降温度（℃）后排温度（℃）后排下降温度（℃）起始47.5---45.3---5分钟38.2-9.338.2-7.110分钟37.0-1.236.5-1.715分钟34.4-2.634.2-2.320分钟32.4-2.032.5-1.725分钟31.5-0.931.7-0.830分钟29.2-2.328.6-3.135分钟28.2-1.028.4-0.240分钟26.4-1.826.6-1.845分钟25.2-1.225.1-1.5备注：该表格上的数据是在车辆怠速状态下测出来的。　　受到外界环境温度不断变化的影响，汽车空调系统的降温幅度肯定不是线性的。从上面的表格可见，在相同的间隔时间里面，降温幅度差别较大，基本上是温度越低降温幅度越小。从这个小测试可以看到，缤智的自动空调在制冷效果方面的表现是值得认可的。以我自身的情况来分析，在车子暴晒过后，如果光靠车载空调降温，需要十来分钟才能舒服地开车走。经过测试，我们还是建议在车子暴晒后，上车前先开车门散热，上车后先开窗行驶一会，再关窗开空调制冷。

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