空调制冷测试/视野详解 缤智长测(5)

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空调制冷测试/视野详解 缤智长测(5)

楼层直达
路过凡间

ZxID:18144945

等级: 元老
淡忘

举报 只看楼主 使用道具 楼主   发表于: 2015-08-28 0



  问题来了,空调不是处于“A/C ON”的制冷状态吗?为什么空调吹出来的风温度那么高?其实,原因有两个:一、车子在暴晒后,空调管路内的空气温度也会很高,此时马上打开空调,从出风口吹出来的气流温度自然是比较高的;二、空调系统采用了先通风后制冷的方式,即此时压缩机处于制冷待命的状态,待温度传感器侦测到温度不是太高的时候,制冷才真正开始,理论上这样可以更加快速地降温。  车内确实是很热,还不到3分钟的时间,我就已经汗流夹背。在经过5分钟的等待后,前后排的温度都是38.2℃,一下子分别降低了9.3℃和7.1℃,降温速度相当的快。不过,此时车内其实还处于较闷热的状态,不太适宜直接开车。  再等待5分钟后,前排温度已经降低到37℃,后排温度降低到36.5℃,降温的速度相对减慢了许多。此时,车内的温度与室外环境温度基本上相同,可以把空调的循环方式切换到内循环模式了。之所以这样做,原因是这样可以更快速地降低车内的温度,之前我的同事做了一个小测试,已经证明这种方法是可行的,感兴趣的朋友不妨点击后面的链接进行阅读:《流言终结者(21)空调内循环真降温更快?》。  15分钟一眨眼就过去了,此时前排温度已经降低到34.4℃,而后排温度则已经降低到34.2℃。光看数据似乎还很热,其实这个时候已经可以考虑开车出发。我自己的感觉是此时车舱已经比较凉快,并不像之前那样让人感到难受了,因为车内的温度已经低于外界环境温度,而且空调还在不停地吹送凉风。  当中还有多个数据的测量和记录过程我就不一一阐述了,合计起来缤智的自动空调系统一共花费了45分钟的时间让车内前排温度从47.5℃降低到25℃左右,而后排温度则是从45.3℃降低到25℃左右,具体的记录数据请看下表:缤智空调制冷小测试数据统计时间前排温度(℃)前排下降温度(℃)后排温度(℃)后排下降温度(℃)起始47.5---45.3---5分钟38.2-9.338.2-7.110分钟37.0-1.236.5-1.715分钟34.4-2.634.2-2.320分钟32.4-2.032.5-1.725分钟31.5-0.931.7-0.830分钟29.2-2.328.6-3.135分钟28.2-1.028.4-0.240分钟26.4-1.826.6-1.845分钟25.2-1.225.1-1.5备注:该表格上的数据是在车辆怠速状态下测出来的。  受到外界环境温度不断变化的影响,汽车空调系统的降温幅度肯定不是线性的。从上面的表格可见,在相同的间隔时间里面,降温幅度差别较大,基本上是温度越低降温幅度越小。从这个小测试可以看到,缤智的自动空调在制冷效果方面的表现是值得认可的。以我自身的情况来分析,在车子暴晒过后,如果光靠车载空调降温,需要十来分钟才能舒服地开车走。经过测试,我们还是建议在车子暴晒后,上车前先开车门散热,上车后先开窗行驶一会,再关窗开空调制冷。
本帖de评分: 1 条评分 DB +16
DB+16 2015-08-28

#   爱车一族因你而精彩   #

乔生

ZxID:59

等级: 元老

举报 只看该作者 沙发   发表于: 2015-08-28 0
缤智长测
 


拒绝精神内耗,有事直接发疯


 
毕竟我是阿盛啊

ZxID:18015661

等级: 元老
早9晚5 一天上俩小时班

举报 只看该作者 板凳   发表于: 2015-08-29 0
内饰不错
亦余心之所善兮,虽九死其犹未悔.
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