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Y车评：韩系车，你们还好吗？

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举报只看楼主使用道具楼主发表于: 2015-08-30 0

车市在一片低迷中度过了难熬的上半年。据中汽协公开数据显示，2015年上半年，乘用车销量比上年同期回落6.38个百分点。其中：轿车同比下降5.89%；SUV同比增长45.94%；MPV同比增长15.26%。与上年同期相比，轿车结束增长，SUV和MPV增幅趋缓。在这样一个低速增长期，多数品牌销量都有不同程度的下滑，而在这其中，韩系车的“溃败”最为明显，让人不禁想对曾经风光一时的它们问候一句：“喂！韩系车，你们还好吗？”

风光不再韩系车份额大幅下滑 数据显示，前7个月，北京现代累计销售56.45万辆，同比下滑10.9%；东风悦达起亚销量33.32万辆，同比下跌6.35%。

除了最热销的现代朗动销量得到同比增长16.4%以外，曾畅销的现代ix35销量同比下降27.7%。值得注意的是这两款车的销量就占去了韩系车22.6%的比重。此外，如现代瑞纳和起亚K3这样主流的紧凑车型销量也分别较去年同期有所下降。如果说轿车车型销量因为市场的整体萎缩而下滑还能接受，那么在持续增长的SUV市场，也只有ix25能勉强挤进合资SUV销量前十，月销量也仅7491台。曾经销量上万的狮跑、智跑、新胜达等车型更是名落孙山。回想曾经，08年上市仅两个月的伊兰特悦动销量就突破1.4万台，现代和起亚的车型数量和销量也在短短几年间成倍增长。2011年，第八代索纳塔上市，凭借着较高的性价比和灵活的营销策略，使得其在日系德系包围的中高级车市场中成功突围，月销量迅速破万。只是，随着中国自主品牌的奋起直追，和其他合资品牌越来越多新产品新技术的夹击下，韩系车的短板在市场整体下行的时候越发明显。
内忧：产品缺乏核心竞争力 如果说日系车关注动力和燃油经济性的平衡，欧美系车注重配置和实用性的提升，而每每提起韩系车，除了外形抢眼和较高的性价比之外似乎找不到更多的特点。然而随着近几年新车爆发式地增长和国内汽车市场销售的整体萎缩，消费者面对着越来越多的选择，不少的新车都在外形和官降上大做文章，而缺乏技术亮点和核心竞争力的韩系车优势也越来越不明显。

虽然不论是现代还是起亚，从轿车到SUV都布局了十余款车型，但在如此激烈的市场竞争下，产品更新换代迟滞、竞争力下降却是不争的事实。除了朗动、索纳塔、K3、K5等车型还能在轿车市场勉强支撑，秀尔、瑞纳等轿车几乎快要被消费者遗忘。即便是被寄予厚望的第九代索纳塔，也要面对天籁、雅阁、皇冠和蒙迪欧、帕萨特、迈腾等其它合资品牌带来的挑战。而在SUV市场，也只剩ix25能在自主和合资多品牌的夹击下奋力占据销量前十中的一席之地。

外患：官降作用有限遭受多品牌夹击 今年的车市行情有多不好？在7月召开的汽车产销数据发布会上，中汽协将年初预定全年增长6%的目标直接下调至3%，可以说车市上半年销量下滑超过了行业预期。为了促进销量，从年初开始，不少品牌都纷纷掀起“官降”热。两大韩系品牌早在4月份就加入“官降”大战，不过从数据上看，依然没有阻止销量大幅下滑的到来。北京现代于8 月1号再次宣布官降，ix35、全新胜达最高降幅达3万元。东风悦达起亚的力度更大，新智跑降2万，而新狮跑则出现了高达5万的降幅。大幅的官降的确给了消费者更多的让利空间，但希望借此来提振销量无法起到长久的作用，同时也给品牌形象的提升带来了一定的消极影响。

此外，随着中国品牌尤其是SUV车型的奋起直追，以及日系、德系等合资品牌的多重夹击下，韩系车的生存环境变得更加恶劣。大量新车上市，尤其是汉兰达、缤智、XR-V等SUV车型的推出，极大提振了日系的销量。而韩系车似乎还没回过神，就已经被中国品牌迎头赶上。只用看一下7月SUV销量排名，前20名里自主品牌车型就占去了半壁江山，其中唯一一个韩系车型ix25销量也都不如那些自主SUV。主流合资品牌在产品和价格上的双重下压，和自主品牌SUV的快速提升将所有的压力都抛给了性价比优势不明显的韩系车。在这样一个市场环境下，韩系车该何去何从。

短期内颓势难变仍有进步空间 从目前市场形势来看，车市进入微增长时期已经是不争的事实。在市场形势发生根本改变之前，韩系车很难再回到昔日的风光。不过，不管是现代还是起亚，韩系车在所有级别车型的布局上相对完整，在很长一段时间之内，性价比还是它们赖以竞争的核心要素。如果能趁此强化核心技术研发，在产品和产品力上下足功夫，提升品牌形象，还是有机会改变目前颓势的。

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