当初，汽车被发明的原因和目的就是为了方便人们的出行，但如今，随着城市越来越拥挤，找一个停车位真的是太难了！福特说，我要帮你们找停车位！ 冬日，天空微蓝，阳光温暖，空气中好不容易没有了霾的味道，于是赶紧带上家人约好朋友去到附近的商场，吃个饭、约个会。 一路上都很美好，直到，来到了地下停车场。首先是地下一层，兜一圈没发现什么车位，然后是地下二层，慢慢兜一圈还是没有发现，接着地下三层，好不容易发现一个车位，停得稍慢瞬间被别的车辆给占据了，只好再兜到地下四层，终于发现了个停车位，赶紧停好车，发现时间已经过去了半个小时。 这还算是好的情况。车多拥挤的时候，把地下停车场从头到尾转个遍都没能发现一个空车位，那个时候，你的内心戏一定是：早知道不买车了！早知道不开车了！早知道不出门了！早知道…… 大韩民国的老百姓曾经想到过一个颇具创意的办法：在车位后方贴一个写着HERE字样的黄色气球。 当有车辆停进车位之后，气球就会被拉低，表示这个车位已被占领。而当车辆离开之后，气球又会重新飘起来，告诉其他正在找车位的车主“我这里可以停车哦！”。 ▲ 这个办法在一些欧美地区已被采用。 这个办法听着挺好，但首先得拦着熊孩子们不去把气球戳破，其次如果停车位已经所剩无几的时候，车技还得够好，此外，这个办法在天气晴朗的户外会显得很美好，在昏暗的地下停车场就…… 根据美国加州大学洛杉矶分校监控一个15个街区的城市区域所做的一项研究发现，为了寻找停车位，司机们多开了95万英里（约153万公里），排放了730吨二氧化碳，相当于燃烧了4.7万加仑（约17.8万升）的天然气。 仅仅是为了找停车位！ 当初，汽车被发明的原因和目的就是为了方便人们的出行，但如今，随着城市越来越拥挤，找一个停车位真的是太难了！福特汽车电子化总监Mike Tinskey说，只有12%的车主，能够不用来回兜转，立即就能找到一个停车位。 Tinskey一直在思考一个问题：当一个车主，无论是通过手机还是车载导航，标示出出行路线的时候，我们应该怎样给他们提供更多的停车位信息，以便他们迅速到达目的地？ 针对这个问题，很多公司的选择是，在智慧城市建设的框架下，在城市内各个角落安装更多的传感器，然后利用这些传感器将空余停车位具体定位。但这样的项目耗资巨大，仅一个配备传感器的停车位就要花费约500美元。 而福特的思路有所不同，他们联手了佐治亚理工学院，开始开发一个寻找停车位的应用，英文名Parking Spotter，想要帮助车主更快、更直接地找到停车位。 如果车上装有辅助驾驶的传感器，包括声纳和雷达（目前很多车上都有配备），那么此时，这辆车在本质上，将作为一枚探针。在试验中，车辆以低于等于16公里/时的速度，在路上四处行驶，在车身周围的一定范围内（约6米）搜索出空的停车位并作出标记，然后将收集到的停车位信息上传到云端，以方便其他司机进行查询。 ▲ 这是一个众包型的停车解决方案。 想象一下，在本文最开始的场景中，如果车辆拥有这个应用程序，那么就可以不用再兜兜转转那么多圈，而可以直奔停车位而去，稳稳停妥然后走人，省时省力省油。这个程序，如果大规模应用的话，可算是车主们的一个福音。 那么，目前，这个程序已经进行到了哪一步？ 据福特电动汽车基础设施和智能电网技术经理Dave McCreadie透露，新的应用程序组件已经在车辆上进行了应用。这个应用确实让司机在找寻车位的时候简直如有神助，完全降低了燃料消耗、废气排放，也节约了司机的时间，并减轻了压力。 只是不知道，这个应用程序在未来应用的时候，究竟能否足够聪明，聪明到可以分辨出，这条马路上的停车位，是只能在晚上停车呢，还是白天也能停？ | 