[color=#333333]听过宝马M、奔驰AMG，但你听说过宝马i和奔驰EQ吗？[/color]
[color=#333333] 文▍威猛先生[/color]
[color=#333333] 跟M、AMG一样，i和EQ，分别是宝马和奔驰的子品牌。[/color]
[color=#333333] M和AMG，分别代表了宝马和奔驰的，传统燃油车高性能版本。[/color]
[align=center][img]http://img.mp.itc.cn/upload/20161017/26a3253e15894fd4b4476790c623b18a.jpg[/img][/align][color=#333333] ▲ 左：宝马M Logo；右：奔驰AMG Logo[/color]
[color=#333333] 而i和EQ，既跟传统燃油车没有太大的关系，更不是什么高新能版本，分别代表的是宝马和奔驰的，电动车版本，（Ps：前方高能）以及囊括了，未来出行的解决方案，包括分时租赁、自动驾驶等等。[/color]
[align=center][img]http://img.mp.itc.cn/upload/20161017/1876424485cd4a22ac094bd1b2be2e53.jpg[/img][/align][color=#333333] ▲ 左：宝马i Logo；右：奔驰EQ Logo[/color]
[color=#333333] 时间：“奔”未生时“宝”已经老[/color]
[color=#333333] 早在2011年2月，宝马就率先在德国总部正式发布了，代表电动车和未来出行解决方案的全新子品牌——i；[/color]
[color=#333333] 同时，宝马还公布了拥有插电式混动版本和纯电动版本的、采用全碳纤维车身的i3（城市小车）、i8（超跑）概念车，并且给出前者2013年、后者2014年正式上市的进度条。（Ps：宝马都如约上市了，不像特斯拉~）[/color]
[align=center][img]http://img.mp.itc.cn/upload/20161017/56255aece9e04f94b62ec715624a3920_th.jpg[/img][/align][color=#333333] ▲ 左：宝马i8；右：宝马i3[/color]
[color=#333333] 奔驰则是要今年9月，整整晚到了5年多，才在法国巴黎车展正式发布了，代表电动车和未来出行解决方案的全新子品牌——EQ，以示与宝马抗衡；[/color]
[color=#333333] 同时，奔驰还公布了一款将采用全新电动车模块化平台生产的，简称EVA平台Electric Vehicle Architecture）、支持无线充电的、纯电动的，概念车GenerationEQ（SUV），并且给出2019年量产的进度条。[/color]
[align=center][img]http://img.mp.itc.cn/upload/20161017/0f5ba0048b8d4497a8843099983fd931_th.jpg[/img][/align][align=center][img]http://img.mp.itc.cn/upload/20161017/bdb419af3bc445c2beaa3a32b38039c7_th.jpg[/img][/align][color=#333333] ▲ 奔驰Generation EQ[/color]
[color=#333333] 亮点：你碳纤维，我平台（全新电动车模块化平台）[/color]
[color=#333333] 除了电动车和未来出行解决方案，如果要继续挖坟，在宝马i和奔驰EQ上，分别找到它们最大的亮点，无疑是前者的“全碳纤维车身”，和后者的“采用全新电动车模块化平台，简称EVA平台”。[/color]
[color=#333333] 先说说宝马i的“全碳纤维车身”。Whatever，当我们谈论起电动车续航的时候，首先想到的总是电池，其实，跟电动车续航息息相关的还有车重。[/color]
[color=#333333] 怎么说？除了电池技术问题外，车身重、电池重，是导致了电动车续航短的直接原因！而如果解决车身重的问题，电动车续航问题其实就往前迈出了一大步。[/color]
[color=#333333] 而“全碳纤维车身”则拥有了质量轻（比铝还要轻30%）、强度大的两大优点。它不像“全铝车身”，虽然质量减轻了，但是强度不够大。[/color]
[align=center][img]http://img.mp.itc.cn/upload/20161017/aa6f114ac0cb4e5e853b381cb999b14e_th.jpg[/img][/align][color=#333333] ▲ 宝马i3“全碳纤维车身”就是这么轻！[/color]
[color=#333333] 但是，一般这样完美的材料，成本贵是首当其冲的问题，宝马已经为此投资了好几亿美元，并且已经实现大规模量产。[/color]
[color=#333333] 再说说奔驰EQ的“EVA平台”，它是一个完全为电动车而生的全新模块化平台。[/color]
[color=#333333] 跟普通模块化平台一样，EVA平台具有很强的拓展性，能够广泛适用于轿车、SUV、MPV等众多车型；[/color]
[color=#333333] 并且，模块化平台还有一个优点，那就能从结构上实现轻量化，这对电动车来说很重要。（上文在分析宝马“全碳纤维车身”时，我们已经分析过了）[/color]
[align=center][img]http://img.mp.itc.cn/upload/20161017/7fd8139266be4bdbb6660c9b8c953544_th.jpg[/img][/align][color=#333333] 总之，就目前而言，宝马i和奔驰EQ在对待电动车轻量化的问题上，前者更偏向材料，后者更偏向结构。[/color]
[color=#333333] 规划：多的是，你不知道的事儿[/color]
[color=#333333] 无论是宝马i和奔驰EQ，在未来不断推出新车型的同时，它们也会渐渐将覆盖到目前传统燃油车的全系车型上。（Ps：宝马7系的i版本目前已经发布）[/color]
[color=#333333] 只是，说到这里，如果你平时爱刷汽车新闻，可能会略感懵逼。[/color]
[color=#333333] 比如宝马之前不是也有MINI E这样的纯电动车，奔驰不是也有Smart的纯电动版吗？那么，它们跟宝马i和奔驰EQ又有什么关系呢？[/color]
[align=center][img]http://img.mp.itc.cn/upload/20161017/48e853fab8324066b17c7a5ad19d4ba2_th.jpg[/img][/align][color=#333333] ▲ 奔驰Smart纯电动版[/color]
[align=center][img]http://img.mp.itc.cn/upload/20161017/90e1395292884c7bbbc059041ff91192_th.jpg[/img][/align][color=#333333] ▲ 宝马MINI E（纯电动）[/color]
[color=#333333] 无论是MINI E，还是Smart的纯电动版本，它们都是处于实验阶段的车型，可以这么说，只有当它们有一天纳入了宝马i和奔驰EQ的队伍，那才代表它们已经毕业。[/color]
[color=#333333] 而且，你不要忘了，宝马i和奔驰EQ还代表着未来出行解决方案，这是一个更大的饼！[/color]
